INTRODUCCIÓN Retomamos el listado para entra a la segunda mitad, en el número50 en orden descendente hacia el #41 y aparecen los primeros campeones mundiales:
50 CEVERT FRANCOIS+ EL HEREDERO DE STEWART Galán tipo estrella de cine, el parisino fue reclutado por Tyrrell al retiro de Servoz-Gavin en 1970 y aprendió de Stewart durante 46 carreras, ganando una y obteniendo 12 podios. Con el escocés a punto del retiro, estaba destinado a ser el líder en 1974, pero murió en los ensayos del GP de EUA, el último de 1973.
49 PIRONI DIDIER+ INESTABLE DENTRO Y FUERA DE LAS PISTAS Le robó el triunfo pactado a Villeneuve en Imola en 1982 y el karma se lo cobró en Alemania, pues chocó en la lluvia, quedó lesionado y perdió el título sin regresar jamás a la F1. Se fue a correr lanchas y pereció en la costa inglesa en 1987. Rápido y sin escrúpulos, prototipo del piloto ideal del siglo XXI.
48 BOTTAS VALTTERI* FINLANDÉS CON SUERTE Tras cuatro campañas con Williams y nueve podios era considerado una estrella futura. Se sacó la lotería con el retiro de Nico Rosberg y fue firmado por Mercedes pero nunca pudo batir consistentemente a Lewis Hamilton y acabó su carrera en Sauber (Alfa Romeo) tras ser dos veces subcampeón del mundo.
47 MONTOYA JUAN PABLO TEMPERAMENTO LATINO El colombiano fue campeón de F3000 (1988) y CART (1999) en su primer año y ganó la Indy 500 (2000) y las 24 Horas de Daytona (2007) en su primer intento. En F1 ganó en su temporada inicial (2001), pero las victorias en Williams y McLaren no abundaron y a media campaña 2006 se aburrió de la F1 y se fue.
46 BERGER GERHARD EL COEQUIPERO PERFECTO Corrió en los mejores autos, pero tuvo como coequipero a Senna y nunca pudo superarlo, aunque se adaptó para seguir ganando como lo había hecho antes de llegar a McLaren. Siempre apoyó a su equipo y entendió que quizás no estaba destinado a ser campeón, pero en otra época lo hubiera sido.
45 MCLAREN BRUCE+ RECORDADO COMO CONSTRUCTOR Primer piloto neocelandés ganador de la beca a Europa en 1958, para su novena carrera, el GP de EU de 1959 en Sebring, ya era ganador en F1 a los 22 años y luego ganaría como constructor (Bélgica 1968). Fue el rey de CanAm como piloto y con su marca. Murió probando un auto Grupo 7 en 1970 en Goodwood.
44 HAWTHORN MIKE+ CUANDO TE TOCA, TE TOCA Tras dos turnos en Ferrari regresó en 1957 para ganar el campeonato mundial en 1958 con un triunfo. Se retiró al final del año afectado por la muerte de sus coequiperos Collins y Musso y murió en un accidente de carretera en enero de 1959. Sin embargo, estaba enfermo y sin un riñón, y le quedaba poco de vida.
43 BUTTON JENSON EL INGLÉS CON MÁS GPs DE F1 Tras más de 150 carreras y un triunfo (Hungría 2006) aceptó reducir su salario a la mitad para correr con Brawn en 2009. Gracias al doble difusor de su auto ganó seis de las siete primeras fechas y se coronó. Pasó luego a McLaren, donde anduvo a la par de Hamilton en tres campañas y luego sufrió la debacle de Woking.
42 SCHECKTER JODY CON ÓRDENES DE EQUIPO Veloz, pero chocador, maduró tras el accidente de Cevert en 1973. Ganó carreras con Tyrrell, Wolf y Ferrari, aunque necesitó órdenes de equipo para evitar que Gilles Villeneuve le peleara el título al final de 1979. En 1980 dio la peor campaña de un campeón defensor en la historia y se retiró al final de la misma.
41 BROOKS TONY PATRIOTA SIN SINCRONÍA Consiguió el primer triunfo en un auto británico de F1 en el GP de GB de 1957 cuando compartió su Vanwall con otro inglés, Stirling Moss. Peleó los títulos de 1957 y 1958 con su coequipero, y le ganó en 1959 ya en Ferrari, pero Brabham les ganó a ambos en Cooper. Se retiró en 1961 harto del BRM que fue campeón en 1962.
Mañana seguimos con la siguiente decena y recuerda que las notas relevantes y galerías exclusivas las encuentras aquí y el resto de nuestras redes; el comentario del GP lo platicamos en MOTOR SAPIENS, nuestro programa dominical una hora después del fin de la carrera de F1 (o sea a las 5 PM este 4 de mayo). Opinamos sobre las novedades diarias en nuestro programa SCUDERIA, todas las noches a las 9:00 PM en los canales de Facebook y YouTube de FASTmag (los miércoles es ACCESO F1) y recuerda checar los resultados del fin de semana en el REPORTE MOTOR, los domingos, también a las 9:00 PM en los canales de YT y FB de FASTmag.
