Domingo de carreras en Imola y sorpresa en la pista con el segundo triunfo de Max Verstappen en el año, abrumando a McLaren desde el inicio. Nuestros enviados Piergiorgio Facchinetti y Daniele Benedetti capturaron la acción con sus cámaras y aquí vemos las muestras de su trabajo.
La carrera se definió en la llegada a Tamburello en la primera vuelta cuando Max frenó tarde por fuera y pasó al hombre de la PP, Oscar Piastri, que iba por dentro y frenó temprano dejando la puerta abierta al holandés quien no volvería a ser adelantado en el trayecto. Max estableció una ventaja para salirse de rango de DRS rápido y atrás de ellos Lando Norris presionaba a George Russell por el tercero hasta que logró pasarlo, pero sin lograr acercase a Piastri. Esta secuencia es de la arrancada:
Los que habían salido con Pirelli duras, Lewis Hamilton, Yuki Tsunoda y los volantes de Haas, entre ellos, avanzaron en cuanto empezaron las paradas en la vuelta 10, de los calzados con el compuesto medio, aunque al parar temprano apuntaban a una carrera de dos detenciones pues estaba pactada a 63 giros.
Piastri no podía acercarse a Max quien ya estaba más de 12 segundos adelante, y lo mandaron a parar para intentar forzar una respuesta del holandés, pero este tenía llantas muy bien conservadas al ir en aire limpio y ni se inmutó pues Piastri salió afuera de la primera docena y batallaba para ir pasando gente. Lando, en otra estrategia, era la sombra de Max, peor a casi 20 segundos del líder- Los que avanzaron fueron los de Ferrari ante el aliento del público, pero Lewis no podía pasar a Andrea Kimi, el único italiano. Yuki había logrado meterse a pelear los puntos bajos, tras arrancar desde fosos, y era el caso contrario a los Aston que tras pasar a la Q3 estaban siendo relegados por autos que habían sido más lentos.
En eso estaban cuando el Haas de Ocon sufrió una falla en la caja y se quedó varado, lo que ocasionó que sacaran el auto de seguridad virtual (VSC, en la vuelta 29, justo cuando Lando había parado por primera vez. Max de inmediato se fue a fosos, donde cambio a hule duro y salió sin perder la punta, y los demás que no había parado lo imitaron para ahorrarse muchos segundos. Max lideraba cuando regresaron a bandera verde faltando 30 giros y contaba con más de 20 segundos de ventaja por lo que parecía encaminado al triunfo. Ni Lando ni Oscar podían recortarle significativamente, acaso una décima esporádica, pero faltando poco menos de 20 giros Andrea Kimi también se quedó varado por una falla y los comisarios sacaron un VSC, que rápido transformaron en auto de seguridad real.
Para compactar el pelotón, pues anticipaban que tardarían más en recobrar este auto. Pero Max, y otros que tenían neumáticos nuevos disponibles, se fueron a los fosos aprovechar una parada gratis y salir a pelear con hule fresco, cosa que otros como Leclerc y Piastri no pudieron hacer, aunque avanzaron algunos sitios en el orden. Al reanudarse la contienda faltando nueve giros Max se despegó de inmediato de Piastri y este fue atacado por Norris, quien terminó pasándolo, pero Max no iba a ser alcanzado. Leclerc pasó a Albon por el cuarto sitio, pero lo hizo sacando al tailandés de la pista por lo que Lewis atacó, pasó a Albon también y ante la posibilidad de que Leclerc tuviera que regresar el sitio para no ser penalizado, Lewis pasó a su coequipero y acabó cuarto con Albon quinto y Leclerc sexto tras el reacomodo de sitios.
Al final una victoria s producto del mejor manejo de Max aunque no tenga el mejor auto y son estas las campañas las que lo hacen sobresalir no aquellas en que gana todo s porque tiene el mejor auto. Así quedaron: ,
Los puntos van de esta manera
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Los dejamos con la celebración de la victoria de principio a fin con fotos de Piergiorgio Facchinetti y Daniele Benedetti:
