Previa del GP de Miami: no esperemos muchos cambios, Max es favorito

Este fin de semana se corre la sexta fecha del mundial de F1, el GP de Miami en el estacionamiento alrededor del estadio de los Delfines de la NFL y se espera otro triunfo de Max Verstappen, único vencedor en esa pista.

Aunque todo se espere muy similar a lo sucedido en 2023, definitivamente habrá algo nuevo en el podio del GP de Miami, cortesía de Pirelli. Aunque Max Verstappen es favorito para la victoria, sería su tercera pues ganó las dos primeras ediciones en Florida. Independientemente de los tres pilotos que suban al podio, todos llevarán una edición especial de la gorra de podio que Pirelli suministra a los tres ganadores y al representante del equipo triunfador. La gorra color turquesa se inspira en las aguas que bordean las playas de la ciudad, con una palmera estilizada, un emblema reconocible de Miami, así como las barras y estrellas de la bandera de EUA.

En Miami se disputa la primera de las tres que se celebrarán en los Estados Unidos; del 3 al 5 de mayo, la tercera edición en el circuito callejero temporal alrededor del Hard Rock Stadium, dentro del cual se colocan las áreas de los equipos de F1, lo cual crea una atmósfera peculiar durante todo el fin de semana de carrera. La pista mide 5,412 metros de largo que se recorre 57 veces para cumplir la distancia pactada. Tiene 19 curvas, tres rectas y tres zonas de DRS, y la velocidad máxima es superior a 340 kph. Aunque muy plana, la pista tiene algunos cambios de elevación, el principal entre las curvas 13 y 16, subiendo y bajando a medida que pasa por la zona los pasos a desnivel elevados, incluyendo la chicana de las curvas 14 y 15, que es de subida hasta una cresta a la mitad, antes de bajar en la salida.

Dividida en los tres sectores usuales de las pistas, el Autódromo de Miami, su nombre oficial, es en su primera parte una zona de curvas de alta velocidad, ocho de ellas, pero la segunda sección tiene la recta más larga y curvas de baja velocidad y en la zona final hay otra recta y algunas curvas fluidas, lo cual vuelve al circuito en uno de promedio en cuanto a número de rebases y no hay muchas fuerzas gravitacionales actuando contra los neumático por lo cual una estrategia de una parada debe ser suficiente para completar el periplo, aunque el agarre no es alto, pese a que fue reasfaltada en 2023, pero no se usa para otros eventos de deporte motor y siempre está “verde” y mejorando al transcurrir el fin de semana. Los tres compuestos de llantas Pirelli de seco elegidos son del rango medio: C2 como duro, C3 como medio y C4 como suave, por lo que la desgrane de los mismos podría hacer acto de presencia, especialmente con compuestos medio y suave. La temperatura es alta, de 25 centígrados ambiental, más alta en pista que en 2023 fue de 55°C. Hay brisa marina con ráfagas de hasta 50 kph que a veces traen tormentas eléctricas un par de veces por semana y hasta chubascos, por lo que el clima puede ser determinante en el resultado si cambia de súbito. En cuanto a estrategia, se espera una parada por lo que hay dos tácticas: iniciar con duras y parar tarde, por medios, o iniciar con medios y parar temprano por duros. En 2023, Verstappen arrancó noveno con Pirelli duras antes de cambiar a medios, y sus acompañantes en el podio, Checo y Alonso, usaron la estrategia inversa yendo de medios a duros.

Lo que varía es que este fin de semana hay Sprint, lo cual compacta el horario y deja una práctica solamente el vienes en la mañana para buscar la puesta a punto ideal y evaluar el comportamiento de las llantas.En la tarde del vienes llega la Calificación del Sprint, que se corre el sábado temprano. El sábado en la tarde llega la calificación del Gran premio, y este se corre el domingo. Los horarios (huso de la CdMx) son:

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