FORCE INDIA MEJORADO
Force India presentó su auto “especificación B” en Silverstone, el cual desarrolló usando el túnel de viento de Toyota en Colonia. Este es un gran paso para el equipo; casi toda la carrocería es nueva, junto con la suspensión trasera y el sistema de enfriamiento.
NARIZ
El cambio más obvio es la nariz nueva, con dos “fosas nasales” de ventilación. Esta es una solución buena con las reglas actuales de la nariz, pues se mantuvo la estructura larga para pasar la prueba de choque obligatoria, pero los huecos crean el flujo de aire de una nariz corta.
Force India le llama la “nariz de cobra”. El aire circula a través de los dos ductos y aumenta el flujo en la parte trasera del auto. A fin de cumplir con la regla de una sola apertura, que se introdujo inicialmente para prohibir los orificios en la nariz, los ductos se encorvan por abajo para cumplir con la norma de la FIA. La nariz también se sometió a la prueba de choque para probar la seguridad en la nueva estructura interna.
ENFRIAMIENTO
El auto “especificación A” usaba dos entradas en la barra antivuelco para alimentar el enfriador de agua del ERS de Mercedes.
Para limpiar el flujo de aire hacia el alerón trasero, este enfriador se reposicionó en los pontones y la carrocería superior se estrechó significativamente en forma de aleta de tiburón sobre el motor.
VELETAS DE LAS ALETAS DELANTERAS
Inspirándose en la trompa del RBR, el alerón frontal y sus veletas totalmente nuevos son parte del VJM08 mejorado. El alerón complejo está formado por siete elementos y las aletas en cascada tienen las clásicas orejas gemelas de RBR. Bajo la suspensión delantera, las veletas direccionales también se asemejan al diseño de RBR.
PONTONES
A pesar del enfriador adicional en los pontones laterales, su forma se estrechó alrededor del área de botella de Coca con las salidas justo delante de la suspensión trasera.
SOPORTE DEL ALERÓN TRASERO
Siguiendo la filosofía de adelgazamiento y reducción, el escape ha bajado encima de la caja y el soporte en “Y” del alerón trasero fue reempaquetado para envolverse firmemente alrededor del tubo de escape.
