A pesar de algunas ausencias importantes en el autoshow de Paris, los lanzamientos durante el primer día dedicado a la prensa especializada han sido muy interesantes. Aquí un resumen de lo presentado en la ciudad luz durante las últimas horas.
Volkswagen I.D.
Es un prototipo de cinco puertas con el que VW anticipa el aspecto y las novedades tecnológicas que tendrá un modelo de producción que llegará al mercado en 2020. Está fabricado sobre un chasis modular nuevo denominado MEB, que la marca utilizará en una gama futura de vehículos eléctricos. Mide 4.10 metros de largo –algo menos que un Golf-, 1.80 de ancho y 1.53 m de alto. Está equipado con un motor eléctrico de 170 caballos colocado junto al eje trasero, en combinación con una batería de iones de litio ubicada a lo largo del piso del auto. Dependiendo del tamaño de ésta, podrá recorrer entre 400 y 600 kilómetros por carga. Otra de sus novedades principales es que podrá circular de forma autónoma (I.D. Pilot). Para activar el sistema es necesario pulsar el logotipo de Volkswagen del volante; a continuación, la iluminación ambiental del vehículo cambia a azul y el volante se retrae automáticamente bajo el tablero. El sistema detecta a otros vehículos y peatones a través de cuatro sensores láser que emergen del techo, así como varios radares, cámaras e incluso mediante la información recibida por Internet. Para reanudar la conducción manual y el conductor asuma nuevamente el control del auto, simplemente hay que pisar levemente el pedal del freno o del acelerador; en ese momento el volante vuelve a colocarse en su posición habitual.
Land Rover Discovery
Se trata de la quinta generación del SUV medio de la gama de Land Rover. Tiene 4.97 metros de largo y la posibilidad de configurar el interior para cinco o siete pasajeros. Las formas del exterior se aprecian más modernas y vanguardistas que en el cualquier otro modelo de la marca, muy al contrario del interior que tiene un aspecto sobrio, elegante y de mayor calidad que en los productos de Jaguar, como la F-Pace. Tiene una amplia gama de motores diésel disponibles, mientras que el único propulsor a gasolina es un V6 supercargado de 3.0 litros que entrega 340 caballos; un motor ya visto en modelos Jaguar. El Discovery estrena plataforma, construida en un 85% en aluminio, lo que según la marca ahorra hasta 480 kg de peso comparado con un chasis de acero, como el utilizado en la generación anterior.
Renault Trezor
Es un biplaza eléctrico que adelanta algunos elementos de diseño y tecnología que llevarán los modelos futuros de producción de la marca del rombo. El motor eléctrico deriva del que utiliza la escudería “Renault e.dams” en la Formula E. Entrega una potencia de 354 caballos con los que promete acelerar de 0 a 100 kph en menos de cuatro segundos. Está alimentado por dos baterías independientes y un sistema de recuperación de energía que también deriva del utilizado en la Formula E; lógicamente tiene tracción trasera. Se puede elegir entre tres modos de conducción: Neutral, Sport y Autónomo. Cuando se activa éste último, se encienden unas luces a lo largo de la carrocería para indicar a otros automovilistas que el conductor no está al mando del vehículo. El Trezor no tiene puertas convencionales. Para entrar al habitáculo es necesario levantar el techo como si fuera una enorme tapa. El interior se distingue por las tres pantallas táctiles OLED de gran tamaño desde las que se gestionan todos los elementos del auto, así como por el tablero fabricado en madera roja. Tiene 4.70 m de longitud, 2.18 de ancho y apenas 1.08 de alto. Está fabricado en fibra de carbono y acero, y pesa 1,600 kg. Gracias a la forma de la carrocería, el coeficiente de penetración aerodinámica es uno de los más bajos de la industria, con un Cx de apenas 0.22.
Nissan March (Micra)
Es la quinta generación del modelo, que seguramente comenzará a fabricarse en México dentro de algunos meses pues en Asia y Europa empieza a venderse durante la primera mitad de 2017. Aun no hay mayores datos técnicos sobre dimensiones o plataforma, aunque no es tan difícil suponer que está basado en la plataforma “V” actualizada que llevan modelos como el reciente Kicks. Para el mercado europeo montará un motor turbo de tres cilindros y apenas 0.9 litros que difícilmente llegue a nuestro mercado. Para consumo local lo más seguro es que se conserve el 1.6 litros actual pero optimizado en potencia, consumo y emisiones. Un auto de corte citadino pero que promete mucho por sus formas agresivas y futuristas, que muy probablemente serán del agrado del público joven al que va dirigido.
Mercedes-Benz Generation EQ
Es un prototipo eléctrico de todoterreno de cuatro asientos con el que MB estrena denominación para sus modelos eléctricos futuros. Todos llevarán la denominación EQ y con ésta también comercializará una línea de sistemas de recarga doméstica y baterías intercambiables. El concepto monta dos motores eléctricos que entregan hasta 400 caballos y un torque de 516 libras-pie, gracias a los cuales se puede hacer el 0 a 100 kph en cinco segundos, según la marca. La autonomía prometida es de hasta 500 km. El sistema está conformado por dos motores síncronos, uno en cada eje, que proporcionan tracción a las cuatro ruedas y pueden variar la potencia que entregan individualmente. Las baterías son de iones de litio y tienen una capacidad de 70 kWh.
BMW Concept X2
Es un prototipo de cinco puertas que, según BMW, está a medio camino entre un coupé y una camioneta todoterreno. Sus dimensiones son similares a las de una X1, pero la caída y forma del medallón se parecen más a las de un hatchback de grandes dimensiones. La carrocería está pintada en color “Luminous Red”, mientras que los rines son de 21 pulgadas. Por su parte, los faros utilizan tecnología de luz láser –como en el i8- y los cuartos emplean LEDs. Curiosamente, BMW ha descartado por el momento que el X2 vaya a ser producido en serie en el futuro cercano.
