Ganador nuevo en el circuito callejero de Marina Bay, y es el Mercedes de George Russell, el que se impone sin muchos obstáculos para llegar a dos triunfos en el año.
Noche de domingo en Singapur y con el alumbrado a todo voltaje la carrera inició con 14 autos calzados con Pirelli medias (amarillas) y el resto con rojas y (suaves)., entre estos los RB21 y Fernando Alonso. George hizo una salida perfecta y tomó la primera curva sin presión, mientras Max Verstappen se alineaba detrás y Oscar Piastri se colocaba detrás del tetracampeón, pero Lando Norris hizo una arrancada mejor y se le fue por dentro a su coequipero de McLaren para rebasarlo con toque incluido que dañó su alerón delantero. Oscar protestó por el radio diciendo que eso no era lo acordado y pedía que le devolvieran el sitio, pero el equipo se puso a darle largas ante el enojo del australiano Atrás de ellos Charles Leclerc pasó a Andrea Kimi Antonelli para ponerse quinto y curvas adelante Hadjar perdió un sitio también.
La salida de Russell fue tan buena que en la primera vuelta ya estaba fuera de rango de DRS y no volvería a estarlo en el resto de la contienda. Max estaba siendo presionado por Norris mientras Piastri los dejaba ir lentamente para no formar un tren que dañara sus llantas. Así empezaron a separarse los punteros, pero atrás se apretaban los autos y para la primera docena de vueltas había un tren de DRS de los sitios 11 al 18, pero al frente George tenía más de cinco segundos de ventaja sobre Max que le sacaba casi dos a Lando y este tenía casi cinco más sobre Piastri. Los Ferrari no eran factor, emparedando al italiano de Mercedes, Para la vuelta 14 Bortoleto y Tsunoda abrieron los fosos, el primero tardó bastante pues también cambió la trompa por un toque de Lance Stroll, al Sauber, y luego entró Colapinto, quien optó por Pirelli medias mientras los otros calzaron el compuesto duro (blanco).
Los autos giraban cómodos en 97 segundos los más veloces y se dio el período de estabilización para llegar sin sorpresas a los cambios de llantas, programados como lo hizo Max en la vuelta 20, para poner duras que deberían durarle 42 giros más. El holandés salió séptimo y Leclerc, quien paró con él, salió décimo aunque rebaso a Hulkenberg para quedar noveno sin tapón al frente.
Los otros decidieron no cubrir la detención y fueron parando en la 26 ambos Mercedes, y en vueltas sucesivas Norris y, finalmente, Piastri. Con eso se recuperó el cuarteto original de punta y sus tres perseguidores quedaban batallando un poco con los que iban largo para recuperar sitios esperando un Auto de Seguridad, el cual nunca llegó, como Carlos Sainz, Liam Lawson, el propio Hulkenberg y los Haas. George controlaba las acciones hasta que Max decidió atacar y bajó hasta ponerse a dos segundos de la punta, pero el Mercedes respondió y mostró que tenía resto para responder.
Lando también atacó y se metió a rango de DRS del RB21 y eso permitió que Piastri se acercara de estar a casi ocho segundos, a menos de tres, aunque sin intenciones de rebase pues no tenía caso pelear con dos huesos duros por tres puntos que perdía en su sitio actual. Atrás de ellos Andrea Kimi recuperó su sitio perdido ante Leclerc; Lewis paró por otro juego de llantas faltando una docena de giros, puso rojas y salió a tratar de dar caza al italiano pasando a Leclerc con la venia del equipo, pero las vueltas se acababan y el inglés no podía acercarse lo suficiente por lo que al final regresaría el sexto lugar a Charles tras sufrir un par de despistes por problemas de frenado. M En un hueco de casi medio minuto detrás de Hamilton venía Alonso al frente, pero lo cerró con la segunda detención del Ferrari y empezó a acechar a Leclerc. Más atrás había una batalla por los puntos finales encabezada por Oliver Bearman en el Hass y apretado por Isack Hadjar, de VCARB, pero el más veloz era Sainz quien paró hasta el giro 51, puso una Pirelli rojas y salió a cerrar como velocista en el Williams.
Al frente, Russell era intocable y cruzó la meta con 5.430 segundos de ventaja; Lando finalmente salió de rango de DRS de Max y concedió el segundo sitio, vigilado por Piastri, en cuarto. Andrea Kimi aguantó todo por el quinto sitio y Leclerc recibió su sitio de regreso para quedar delante en el 6-7 de Ferrari, Al fondo de la tabla de puntos Hadjar fue rebasado en el giro final por Sainz, quien le quitó el punto del décimo sitio y más atrás fueron llegando los demás en una carrera limpia sin autos de seguridad por segundo año al hilo. Y la celebración fu e acorde:
Así quedaron los 10 primeros 10:
Al final de la carrera los comisarios decidieron investigar lo despistes de Lewis en los giros finales, pues cortaba mucho las curvas y le aplicaron una pena de cinco segundo que lo puso octavo atrás de Alonso, pero el resto de los sitios ya no varió. Eso le quitó dos puntos a Ferrari y le añadió dos a Aston Martin en la batalla de los constructores, misma que se definió con el 3-4 de McLaren, que se corona por segundo año al hilo: Así quedan los puntos tras la penalización a Hamilton.:
El campeonato tiene 6 grandes premios más, con otros tres Sprints y restan 174 puntos totales para los pilotos lo que permite a Oscar el colchón de 22 puntos sobre su coequipero, ahora que la batalla de los equipos se ha definido y las hostilidades pueden abrirse. Así quedó la definición de los Constructores:
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