Conmemorando la regata de veleros que la marca sueca patrocina alrededor del mundo, nace esta versión Ocean Race de su SUV mediana, la XC60. Una camioneta que ya tiene sus años en el mercado pero increíblemente sigue vigente gracias a una actualización estética acertada y la incorporación de elementos de equipamiento que la ponen a la par –o por encima- de muchos de sus rivales principales.
Con una longitud de 464 cm, se sitúa justo a la par de modelos como Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Lincoln MKC, entre otros, y es que sí, esta camioneta de Volvo es premium en toda la extensión de la palabra. El nivel de terminados, la dosis de seguridad, los elementos orientados al confort, el manejo y la calidad que se percibe en general la dejan prácticamente igual que las alemanas, y claramente distanciada de sus rivales indirectos de marcas generalistas. Nada mal para un modelo que nació en 2008 y fue renovado hace ya tres años, en 2013.
La plataforma es compartida con el S60/V60, lo que explica su comportamiento de coche en el día a día. Es cierto que su peso elevado (1,900 kg) se nota a la hora de acelerar o de encarar una zona de curvas lentas, pero aun ahí exhibe una buena dosis de neutralidad y de obediencia al volante. Obviamente ante un exceso de nuestra parte surgirá un subviraje claro, pero la electrónica se encargara de poner las cosas en orden. La suspensión tiende a suave, pensada para entregar la comodidad máxima en ciudad, a lo que acompaña una buena insonorización de la cabina.
Como dato curioso, esta versión es la única –y creemos que el último Volvo, de hecho- que monta el motor turbo de 5 cilindros en línea y 2.5 litros que ya conocimos hace tiempo en otros modelos de la marca. Entrega 254 caballos y 266 libras-pie de torque, que le bastan para acelerar de 0 a 100 kph en poco más de 7 segundos, que parecen más por el poco ruido que hace y la suavidad de marcha. Está bien acoplado a una caja automática de 6 cambios que sin ser de embrague doble ni nada por el estilo, funciona de manera satisfactoria, siempre y cuando no olvidemos que estamos manejando una camioneta de casi 2 toneladas y no un deportivo biplaza.
En esta versión hay una lista amplia de elementos de confort, como techo de cristal panorámico, climatizador multizona, equipo de audio Harmann Kardon con 10 bocinas y subwoofer (de calidad sonora y potencia notables), navegador, pantalla a color, cámara de reversa con sensores de estacionamiento en ambas defensas, faros de xenón con alumbrado en curva, luces de día de LED, rines de 18”, portón trasero eléctrico, sensores de luz y lluvia, paletas de cambio al volante, panel de instrumentos con pantalla TFT de 20 cm, y detalles “Ocean Race” en asientos, consola, tapa de cajuela, marco de puertas y emblemas exteriores. Los rines también son exclusivos de esta variante.
Como parte del equipamiento, vale la pena hacer mención de los elementos enfocados a la seguridad que incorpora la XC60, pues Volvo siempre ha navegado con bandera de ser la marca (o una de las marcas) más segura del mundo. Tiene City Safety, que frena automáticamente al coche si detecta un peatón o algún obstáculo; sistema de protección contra impactos laterales y latigazos cervicales, asistente de arranque y control de descenso en pendientes y control de estabilidad con sensor antivuelco. Además, opcionalmente se puede pedir el paquete Intellisafe, que entre otros elementos incluye alerta de colisión frontal con control de crucero adaptativo, sistema de cámaras de 360 grados, ayuda de mantenimiento de carril, monitor de punto ciego, luces altas automáticas variables, y asistente de estacionamiento semiautomático.
Podemos resumir que la XC60 es una SUV de lujo que se mantiene vigente y dispuesta a pelear con sus archirrivales alemanas, a pesar de la edad. Y lo consigue con una puesta a punto del chasis muy acertada, un motor potente –aunque sediento, a decir verdad-, y una lista de equipamiento que, incluyendo las opciones, puede ser tan abundante como cualquiera del segmento. Quizá no sea una alternativa tan emocionante o contundente al volante como una BMW X3, por ejemplo, pero sí nos parece un mejor producto que una Jaguar F-Pace, a pesar de que casi una década los separa. Bien por los suecos.
FICHA TÉCNICA
| Motor | L5 turbo, 2.5 litros (2,497 cc), gasolina |
| Potencia | 254 caballos a 5,400 rpm |
| Torque | 266 libras-pie entre 1,800 y 4,800 rpm |
| Transmisión | Automática, 6 velocidades, AWD |
| Peso | 1,900 kg |
| Longitud | 464 cm |
| Capacidad de cajuela | 495 hasta 1,455 litros |
| Aceleración 0 a 100 kph | 7.1 segundos |
| Velocidad máxima | 210 kph (limitada) |
| Consumo promedio | 12.2 kpl |
| Precio | $719,900 pesos ($759,900 con Intellisafe) |
| Lo bueno |
| – Carga tecnológica |
| – Nivel de equipamiento |
| – Seguridad inmejorable |
| No tan bueno |
| – Es la SUV premium más veterana del segmento |
| – Consumo de combustible elevado |
| – Asientos traseros incómodos |
