El Gran Premio de Sao Paulo cierra el largo viaje de la F1 por las Américas, con carreras en Austin, Ciudad de México y ahora Interlagos, todas ellas con intervalos de una semana. Existe un hilo conductor, que une a los tres trazados citados: el asfalto nuevo. Sin embargo, mientras que en Austin y Ciudad de México sólo se habían reasfaltado tramos de las pistas, en Sao Paulo se han renovado los 4,309 metros, incluida la zona de fosos. Los trabajos han finalizado recientemente y se ha realizado una limpieza exhaustiva del asfalto, utilizando un sistema de lavado con agua a alta presión que elimina el brillo que suele aparecer en el asfalto nuevo y que, además, ha aumentado la abrasividad de la superficie. Por tanto, el asfalto será una incógnita para los pilotos y los equipos este fin de semana.
Para complicar aún más las cosas, Pirelli ha decidido llevar a Brasil un trío de compuestos más suaves que el año pasado: el C3 será el duro, el C4 el medio y el C5 el suave. Además, se trata de un fin de semana Sprint, por lo que solo habrá sesiones de entrenamientos libres para que los equipos encuentren la mejor configuración, como se vio en Austin, la carrera “corta” resultó ser muy útil para afinar el equilibrio del auto de cara al Gran Premio. En Interlagos, las fuerzas laterales y longitudinales ejercidas sobre los neumáticos en las 15 curvas de este trazado en sentido antihorario son de intensidad media a baja y están bien distribuidas entre ambos ejes. Además, la nueva superficie de la pista podría provocar una reducción de los tiempos por vuelta y, en consecuencia, un aumento del estrés al que está sometido el hule.
El fin de semana brasileño suele ofrecer una acción espectacular. El circuito, que lleva el nombre de José Carlos Pace, presenta varias oportunidades de rebasar, pero otros factores aleatorios, como la a probabilidad alta de que salga el Auto de Seguridad y unas condiciones meteorológicas extremadamente cambiantes, hacen que el resultado del Gran Premio sea incierto y difícil de predecir. Normalmente, la estrategia más rápida es la de dos paradas, lo que favorece el uso de los compuestos más suaves. El año pasado, todos los pilotos, excepto uno, optaron por empezar con los suaves, pero una bandera roja tras la salida permitió cambiar a los medios antes de terminar la carrera con otro juego de suaves. Este año, el hecho de que los compuestos sean un poco más suaves podría abrir un abanico más amplio de posibles estrategias, lo que haría la carrera aún más emocionante.
El circuito de Interlagos ha acogido 40 Grandes Premios, pero solo los tres últimos han llevado el nombre de la ciudad paulista. Los 37 anteriores llevaron el nombre de GP de Brasil, una carrera que también se celebró 10 veces en el circuito de Jacarepaguá en Río de Janeiro. El piloto más laureado en Brasil es Alain Prost, con seis triunfos, aunque sólo uno de ellos fue en Sao Paulo, circuito en el que Michael Schumacher ostenta el récord con cuatro victorias. Ayrton Senna encabeza la lista de PPs con seis en su país natal, repartidas a partes iguales entre los dos trazados. En Interlagos, otros cuatro pilotos han igualado la cifra de Senna: sus compatriotas Felipe Massa y Rubens Barrichello, Mika Hakkinen y Lewis Hamilton. De todos los equipos, McLaren es el más laureado en Brasil con 11 triunfos, aunque Ferrari es el que más triunfos ha conseguido en Interlagos, nueve. El equipo inglés encabeza la lista de PPs en esta prueba con 11, así como en la cita de este fin de semana, con nueve.
Este año se conmemora el 30 aniversario de la trágica muerte de Ayrton Senna y, como ya ocurrió en Imola en mayo, en Interlagos se celebrarán eventos y homenajes. Pirelli participará, en colaboración con el Instituto Senna, subastando una versión especial del Premio Pole Position con los colores nacionales de Brasil, que también incluye el logotipo del legendario brasileño. Además, como ya ocurrió en las cinco carreras anteriores de este año, habrá una edición especial de la gorra Pirelli del podio, también con los colores de la bandera nacional y el logotipo de Senna, en homenaje a un piloto que siempre será recordado no solo por los brasileños, sino también por todos los amantes de la F1.
La transmisión en horarios muy decentes en el huso del centro de México será así:
Transmisión (huso horario Centro de México)
1 de noviembre Práctica Única de 8:30 AM a 9:30 AM
1 de noviembre Calificación Sprint de 12:30 a 13:15 PM
2 de noviembre Sprint de 8:00 a 8.45 AM
2 de noviembre Calificación de 11:30 AM a 12:30 PM
3 de noviembre Gran Premio desde 11:00 AM
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