24 horas de competencia, que a final fueron menos de 18 por una bandera amarilla larquísima que trajo la bruma en Daytona, y Porsche venció pese a todo.
Las 24 Horas de Daytona tuvieron la bandera amarilla más larga de su historia, merced a la bruma que trajo el frente frío que azota Estados Unidos y que se prolongó desde la noche hasta salido el sol matinal del domingo. Pero como presagiaba el Roar con sus prácticas de pretemporada, Porsche se impuso para conseguir un triplete de la mano de su volante estelar Felipe Nasr.
Aunque en la clase GTP la Posición de Privilegio fue para el Acura de la escuadra Meyer-Shank Racing, con Reger van der Zande al mando, los Porsche del equipo Penske se fueron al frente desde el inicio y ahí se mantuvieron casi toda la carrera, aguantando las embestidas de los Cadillac oficiales, los Acura, y ocasionalmente de los BMW oficiales.
Al inicio fue el Porsche #6 el que estuvo más tiempo en la punta, pero desde la mañana del domingo Nasr apretó y puso distancia de por medio frente a sus perseguidores. La situación se apretó un poco al final con otra amarilla en la hora final y el Cadillac #31 de Jack Aitken, otro ex F1, presionando a Nasr en el Porche #7. Ailtken llegó a ponerse a menos de un segundo del brasileño, pero este apretó en los 20 minutos finales y terminó ganándole por 1.569 segundos tras 705 giros de batalla. Tercero quedó el BMW #4 de Dries vanthoor quien superó cerca del final al Porsche #6 para quitarle el podio acabando nueve prototipos en la misma vuelta.
En la clase LMP2 el ganador fue el ORECA del equipo Crowdstrike marcado con el #04 que cruzó la meta con 686 vueltas manejado por Alex Quinn, quien sacó 5.590 segundos a su similar #43 del equipo InterEuropol que había partido en la Posición de Privilegio. Siendo estos los únicos dos con esa cantidad de giros.
En la clase GTDPro, donde había obtenido la PP el Corvette #3 de Toño García, la lucha fue intensa el domingo en el sprint final de poco más de seis horas, con el BMW #1 del Paul Miller Racing que salió en primera fila y en la hora final n tenía comunicación con el equipo al perder el radio. Lideraba pero a cada vuelta los Mercedes se acercaban t la pelea se dio hasta batir a los Mercedes GT3 siendo segundo por el #75 de Kenny Habul a 2.222 segundos. Dan Harper, quien manejaba el auto de Munich, cometaría: «Aún no lo puedo creer. Contaba las vueltas al final porque veía al Mercedes acercarse cada vez más. Desafortunadamente, perdí la radio relativamente temprano, así que no tenía información sobre tiempos de vuelta o distancias, pero al menos podía ver la diferencia en el retrovisor. Al final, mis llantas estaban simplemente desgastadas, realmente solo aguantaba. Traté de marcar mis puntos y pasar el tráfico limpiamente. Estoy muy orgulloso de todos mis compañeros y miembros del equipo. ¡Ganamos Daytona!». Tercero quedó otro Mercedes, el #48 de Maxime Martin, y otros tres autos de la clase completando 686 giros.
En la clase GTD el ganador dio 661 vueltas y fue el equipo campeón de Mercedes, el Winward #57 de Phil Ellis quien rebasó en los 15 minutos finales al Aston Martin #44 que manejaba el danés Niki Thiim quien cruzó la meta 1.367 segundos detrás del auto alemán.
La victoria fue la tercera al hilo para Nasr quien ha sido campeón y subcampeón de la serie IMSA en los dos años más recientes y busca recobrar su título perdido en 2025 antes sus coequiperos del Porsche #6 de Penske Motorsport. Es un inicio promisorio para el sudamericano que muestra su calidad logrando esta tercia de victoria que solo dos habían conseguido antes en las 24 horas; y Heinrich y Andlauer festejaron con él en el podio:
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