Domingo de resurrección en Arabia para Ferrari, y victoria para Piastri quien ahora encabeza el mundial de F1 y se posiciona como líder en McLaren
En Yedá la quinta carrera del año se definió muy pronto y fue por penalización. Veamos la galería de Art Vega previa al arranque:
Al inicio Max Verstappen traccionó bien desde la Posición de Privilegio, y su compañero de fila, Oscar Piastri lo igualó llegando a la primera curva empatados, pero con el McLaren en la línea interna lo cual le daba una cierta ventaja. Max no aflojó y cuando llegaron a la segunda parte de la curva ya no había espacio y el tetracampeón optó por cortar la curva y salir al frente en la recta posterior, lo cual no fue bien visto por los comisarios. Andrea Kimi Antonelli se fue ancho igualmente, pero regresó la posición a Charles Leclerc en la recta y todo quedó olvidado. Pocos instantes después en el segundo complejo de curvas a la salida Yuki Tsunoda presionaba a Pierre Gasly y este tampoco aflojó por lo que la dar el giro se tocaron y ambos acabaron en la barda. El nipón regresó el RB21 a los fosos para retirarlo, pero hubo auto de seguridad para despejar la pista y los comisarios delibraban.
Al regreso a verde fue anunciado que Max tenía 5 segundos de penalización por sacar ventaja al cortar la curva y debería servirlos en su próxima detención. Esto terminó con la carrera como competencia pues Piastri se dedicó a seguir al RB21 sabiendo que en algún momento lo pasaría al hacer su parada en fosos. Atrás la situación era distinta con George Russel delante de Leclerc, y luego una batalla que incluía a Kimi, A Lewis Hamilton, Carlos Sainz, Lando Norris, Alex Albon y otros que peleaban con fiereza los puntos.
Norris y Hadjar (sitio 14) habían salido calzados con Pirelli duras, contrastando cn las medias que fueron la elección del resto, lo cual hacía prever que iban a parar mucho más tarde que el resto en la carrera pactada a 50 vueltas. Ambos iban avanzando y Norris en particular empezó a presionar a Lewis, pero este lo dejó pasar en la curva final para luego aplicarle DRS en la recta siguiente y volverlo a poner atrás y el McLaren tardo dos vueltas en deshacerse definitivamente del Ferrari para ir en el giro 15 por Sainz y los Mercedes que lo antecedían.
Adelante Max empezó a despegarse de Oscar y para la vuelta 20 ya estaba casi tres segundos adelante, tratando de cubrirse de la penalización por lo que Piastri fue a los fosos en la 21 a fin de cortarle la ventaja y obligarlo a salir detrás de él cuando cubriera su pena.
Max respondió en el giro 22 y efectivamente salió detrás de Oscar, revirtiéndose los papeles ahora con llantas duras que deberían durarles poco más de media carrera. Sin embargo, ambos sabían que la definición estaba dad y con autos parejos y el McLaren en aire limpio no había forma de alcanzarlo por lo que ni Piastri apretó y ni Max lo presionó, limitándose a mantenerse más de cinco segundo adelante d ellos mercedes. Pero Leclerc si estaba en la pelea y fue cazando a George poco a poco. Lando, mientras tanto, paró en el giro 34 y bloqueó los frenos a la entrada en su apresuramiento. salió con 15 vueltas restantes y empezó a apretar a los que lo precedían pasando gente con valor y sin cometer más errores hasta ponerse quinto detrás de Russell, quien ya había sido rebasado por Leclerc. Más atrás Lewis estaba separado de los Williams que ahora estaba siendo asediados por Hadjar, pero aunque el VCARB era más veloz, Sainz dejaba que Albon quedara en rango de DRS para que el galo no tuviera ventaja sobre el siamés, ecos de Singapur 2023.
La carrera ya no cambió y acabaron Piastri, Verstappen y Leclerc en el podio, con Russell, Norris y Antonelli detrás, luego Hamilton, Sainz, Albon y Hadjar en los puntos, tal como se aprecia:
Con el tercer triunfo de Piastri en 2025 el campeonato da un vuelco y los pilotos son liderados por un australiano por primera vez en 15 años, siendo casualmente Mark Webber, el manejador de Oscar, el último antípoda en lograrlo. Ahora falta que McLaren lo respalde pues es obvio que el piloto número 1 no es el inglés como se anticipaba al inicio de año, no les vaya a suceder que la historia de 2007 se repita.
En la tabla de equipos el dominio de McLaren sigue siendo grande, casi dos carreras en apenas cinco disputadas, y ese campeonato so parece definido cuando se ha cumplido poco más del 20% del mismo.
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