La categoría de monoplazas eléctricos empezó con un solo tipo de batería, creada por Williams Advanced Engineering, pero desde el principio tenía la intención de dejar a los equipos desarrollar sus propios modelos en algún punto de las primeras cinco temporadas de competencia.
Sin embargo, se volvió claro que seguiría con un solo proveedor durante la segunda generación de autos, esta vez por McLaren Applied Technologies, que empezará en 2018-2019. Con esto, la demora continuaría hasta la octava temporada del campeonato (2021-2022) en el mejor de los casos pero Alejandro Agag, CEO de FE, quiere proteger la tercera generación de este cambio.
“La batería no debería ser abierta para la tercera generación” dijo en entrevista, “creo que si la abrimos (y tal vez lo hagamos) será de la 11ª temporada (2025) en adelante. El tercer ciclo debe permanecer con una sola batería estándar”
