Nissan Maxima 2020: Intenciones Grandes

Aunque quizá la mayoría no lo sepa, el Nissan Maxima es un sedán tan importante en la gama de la marca que ya cumplió 40 años de vida y se encuentra en su octava generación; números que muy pocos autos en el mundo pueden presumir.

Por Víctor Ortiz

No solamente es importante porque se ubica en la cima de la cadena alimenticia de la marca nipona, sino porque simboliza lo que pueden ofrecer en términos de calidad, seguridad, manejo, diseño y tecnología.

Segmento

En mercados como Estados Unidos pertenece al segmento “E”, es decir, al de los sedanes grandes. Pese a que es casi idéntico al Altima en medidas, el Maxima es un poquitín mayor.

De acuerdo, ambos están fabricados sobre la plataforma “D” del grupo que comparten con la Nissan Pathfinder, Murano, Infiniti QX50, QX60, entre otros, pero el Maxima representa más lujo, potencia, presencia y, de alguna manera, exclusividad.

Muchos de sus competidores directos no se venden en México, lo que le otorga cierta ventaja al Samurai talla XL. Algunos de sus rivales son el Chevrolet Impala, Chrysler 300, Dodge Charger, KIA Cadenza y Toyota Avalon. La generación actual del Maxima de código A36 tiene cinco años de vida y en 2019 recibió una actualización estética que lo pone al frente de la camada nueva de sedanes Nissan.

En este sentido vale la pena hacer un alto para señalar que, mientras la mayoría de las armadoras ha optado por eliminar a los sedanes de sus gamas y apostar en favor de las SUVs, Nissan sigue firme con la oferta de sedanes más amplia del mercado, desde el Versa hasta el Maxima. Además no es secreto para nadie que el Sentra novísimo está listo y básicamente sólo a la espera de que termine la pandemia para hacerse presente.

Diseño

El Maxima destaca por un diseño atractivo, vanguardista y poco convencional, desde la parrilla V-Shape enorme hasta las calaveras, pasando por la cintura y su corte a
la altura del poste “C”; su detalle más característico.

Por tamaño y segmento es primo hermano del Infiniti Q50, pero sólo en algunos aspectos porque su hermano de lujo es tracción trasera, por mencionar tan sólo una de sus diferencias.

Mecánica

Mecánicamente el Maxima es mucho más conservador de lo que sugieren sus formas, ya que su arquitectura de motor transversal, tracción delantera y caja CVT no le subirán la presión arterial a nadie.

Lo más notable de la caja es que, a diferencia de los otros modelos del grupo que la montan, en el Maxima tiene una relación más corta y directa, lo que se traduce en una respuesta más fuerte y contundente a la hora de pisar el acelerador; bien ahí.

También ayuda el motor que, lejos de la tendencia reciente de desplazamientos ínfimos con sobrealimentación, mantiene el V6 de 3.5 litros (VQ35DE) veterano y multigalardonado que ostenta algunos cambios relevantes, como una fricción menor gracias a recubrimientos nuevos, así como la incorporación de un sistema de apertura variable de válvulas.

El resultado son 300 caballos, más que suficiente para moverlo con soltura. No es un deportivo como la marca reza en su publicidad, aunque tiene disposición buena para rodar rápido si lo queremos. Su mejor ambiente no es una carretera sinuosa, pues en zonas de curvas lentas sale a relucir una dirección un tanto lenta con retroalimentación algo artificial, un tren trasero nerviosón y una suspensión que no parecía tan blanda al principio; no lo hace mal, pero lo suyo son las autopistas.

Interior

Por su parte, el interior es amplio para cuatro, tiene acabados buenos, los asientos son maravillosos y el equipamiento es lo esperado en un coche de su segmento y precio. Tiene quemacocos, iluminación full LED, rines de 19”, piel que parece de muy buena factura, un equipo de audio potente, sistema de cámaras 360°, sistema de infotenimiento multiplataforma, cruise control con radar, frenado de emergencia y muchos otros.

No le falta nada, es cómodo, rápido, se nota de calidad buena y el manejo no decepciona, bueno, la caja CVT es regular; no obstante, ya se le ven los años a pesar del facelift, más cuando lo ponemos lado a lado del Altima reciente. Digamos que si el Maxima tuviera el interior –tablero y sus controles– del primero, entonces sí estaríamos frente al buque insignia de Nissan, pero de pronto parece que le falta un escalón para serlo.

Ficha Técnica