Ya pasó el Shakedown, ya pasó la Prueba de Sepang y ahora es turno del final de la pretemporada 2023 de MotoGP en Portugal.
Con dos días de acción en pista antes del arranque del Mundial, que también será en Portimao, el campo aprovechará todo el tiempo posible para acumular kilómetros rumbo al torneo más grande de la historia.
Aquí está la información que debes saber rumbo a este fin de semana.
LUGAR Y FECHAS
La prueba tiene lugar los días 11 y 12 de marzo en el Autodromo Internacional do Algarve en Portugal. La actividad comienza a las 10:00 hrs (Tiempo Local) y durará hasta las 18:00 hrs. Luego, de 18:00 a 18:15, se ensayarán las salidas, tal como pasó en Sepang
¿CÓMO PUEDO SEGUIR LA ACCIÓN?
Habrá cronometraje en vivo en motogp.com durante las sesiones para estar al tanto de las posiciones al momento, así como tiempos de vuelta y diferentes tandas. También habrá videos e informes a lo largo de las dos jornadas.
¿CÓMO LLEGAN LOS EQUIPOS?
DUCATI, VR46, PRAMAC Y GRESINI: Puede que el equipo oficial de Ducati se haya robado algunos de los titulares en términos de novedades, pero los mejores tiempos fueron superados por el Mooney V46 Racing Team en dos de los tres días.
Marco Bezzecchi fue el más rápido en el Día 1, y al final del Día 3, Luca Marini encabezó la general. Eso hace que Marini haya reinado en ambas rondas de entrenamientos hasta ahora, ya que también fue el más veloz en Valencia.
Dicho esto, la escuadra de fábrica estaba muy cerca de Marini, con el actual campeón Francesco Bagnaia acabando segundo, usando nueva aerodinámica en ambas motocicletas GP22, pero con conductos de flujo descendente en lugar de los carenados laterales de «efecto suelo» al final de la prueba más reciente.
Mientras tanto, su compañero de equipo nuevo, Enea Bastianini, tenía uno con los conductos de flujo descendente y otro con los carenados laterales de «efecto suelo»; después de terminar la prueba en cuarto sitio, declaró que todavía estaban solo al 70-75% del potencial de la nueva máquina.
Según el director del equipo, Davide Tardozzi, la GP22 tendrá detalles completamente definidos en Portimão.
En Pramac Racing, Jorge Martin fue elocuente sobre el paso adelante con el motor 2023, y fue quinto al final de las prácticas en Sepang, muy cerca de Bastianini. Su coequipero Johann Zarco pasó un tiempo con carenados laterales inferiores con efecto suelo y no pareció dar una vuelta realmente rápida, terminando la prueba en 16˚.
Fabio Di Giannantonio (Gresini) también estuvo rápido al terminar la prueba, al tiempo que Alex Márquez, nuevo en la Ducati, quedó a 0.022s de Bezzecchi en un apretado Top 10.
APRILIA & RNF: El Test de Sepang fue positivo para Maverick Viñales y Aleix Espargaró, al terminar en tercero y sexto sitios. Pero lo más importante es que las sensaciones eran buenas desde el campamento de Noale. Ahora, la historia principal que llegan a Portimao con la nueva especificación del motor 2023.
Mientras tanto, en su Equipo Independiente nuevo, RNF Racing, Raúl Fernández expresó que era la primera vez que disfrutaba andar una moto desde su título de Moto2 en 2021. El español mostró una figura alegre en Sepang y terminó en una sólida 11˚ plaza, a menos de 0.5s de Espargaró.
Mientras tanto, Miguel Oliveira dijo que no logró extraer el máximo potencial de su RS-GP cuando intentó un contrarreloj en Malasia, de ahí su 15˚ sitio en Sepang.
HONDA & LCR: Esta prueba es crucial para Honda. Hasta cuatro motos se sentaron en el lado de Marc Márquez del garaje del equipo oficial: una de 2022, dos de 2023 y una nueva experimental de este año, mientras HRC buscaba una dirección.
El director del equipo, Alberto Puig, admitió que «claramente» no están donde quieren estar, pero una nota muy positiva fue el estado físico de Márquez, quien espera abrir la temporada en la mejor forma posible y con muchas ganas de competir.
Mientras tanto, el nuevo recluta de la marca, Joan Mir, estaba satisfecho con su progreso durante los tres días, pero se obtendrá una imagen completa de dónde se encuentra la agrupación el domingo por la noche.
Álex Rins (LCR), al igual que Mir, se mostró contento de cómo seguía mejorando su adaptación en Malasia, mientras el experimentado Takaaki Nakagami se puso al tanto con las tareas de prueba, ya que también regresa de una lesión de mano.
KTM & GASGAS TECH3: Una cosa a destacar de Malasia fue un ruido de motor diferente que se escuchó en las máquinas KTM de Brad Binder y Jack Miller, así como en el GASGAS Factory Racing Tech3 RC16 de Pol Espargaró.
El español concluyó la prueba como el mejor usuario de la RC16, un poco por delante del sudafricano, con el australiano un poco más atrás. Binder estaba en la actualización aerodinámica que se vio por primera vez en el Shakedown, con Miller usando la mejora de Valencia.
Mientras tanto, el novato Augusto Fernández (GASGAS Tech3) parecía estar en un nuevo chasis y asumiendo más tareas de prueba.
YAMAHA: Por un lado, Sepang parecía un rotundo éxito para Yamaha. Por otro lado, surgieron serias preocupaciones. La buena noticia para Fabio Quartararo y Franco Morbidelli es que el motor 2023 posee esos caballos extra que han anhelado durante algún tiempo.
¿Las malas? Aparentemente, su rendimiento de neumáticos blandos. Quartararo calificó su ritmo en tanda corta como un «desastre» cuando buscaba tiempos de calificacion, por lo que eso es algo que debe arreglarse en Portimao.
Yamaha, Quartararo y Morbidelli esperan que los P17 y P20 de Sepang no estén donde están sentados el domingo por la noche después de otros dos días cruciales.
