Inició la F1 en Melbourne, Australia, y como anticipaba la pretemporada, Mercedes está muy por arriba del resto y ganó con cierta facilidad logrando un 1-2 con George Russell e lo más alto del podio.
La campaña inició el viernes temprano con la Práctica 1 en la que Nico Hulkenberg fue el primero en sacar a la pista el Audi para marcar la llegada del equipo alemán a la F1. Ferrari sorprendió con una velocidad que les permitió liderar el pelotón y terminar con Charles Leclerc arriba con 80.267 segundos, seguido por su coequipero Lewis Hamilton a 469 milésimas, superando los problemas de diversos tipos que hicieron abortar la sesión al Aston Martin de Fernando Alonso, así como dejando varado al Williams de Alex Albon por problemas hidráulicos, al otro Aston,y al McLaren del campeón Lando Norris con un daño en la caja de cambios. Al final los que más se acercaron a los Ferrari fueron los RB22 de Max Verstappen e Isack Hadjar, siendo quinto el VCARB del único novato, Arvid Lindblad, quinto. Luego quedó el otro McLaren en manos de Oscar Piastri, los Mercedes juntos y cerrando la decena los Audi juntos. Para el mexicano Sergio P´werexzla primera sesión del año, su primera desde 2024, trajo el vigésimo sitio marcando 84.620 segundos superando solamente a los Aston.
La sesión siguiente, Práctica 2, trajo un reacomodo, pues algunos de los autos ajustaron el mapa del motor para tener una potencia más representativa de lo que vendría en la carrera. Hubo corridas largas y en ellas los Mercedes fueron muy constantes y rápidos, girando en los 84 segundos gran parte del tiempo, territorio inédito ara la mayoría del resto. Sin embargo, a la hora de hacer una vuelta rápida, el local Piastri sacó la cara y marcó 79.729 segundos, seguido por Andrea Kimi Antonelli a 184 de segundo y Russell en el otro Mercedes poco más de otra décima detrás en tercero. Les siguieron los Ferrari y Max en la primera media docena. Por su parte, el Cadillac MAC-26 de Sergio se quedó en la pista en su segunda vuelta y no puso un tiempo terminando la sesión temprano y en el último sitio. Así quedaron al final del viernes:
La mañana del sábado hubo un choque en el Sprint de F3 que dañó las barreras y provocó un retraso Enel inicio de la Práctica 3 y, al inicio de esta, Carlos Sainz se quedó varado y provocó una bandera roja para que retiraran su Williams dañado. Al regreso a verde Lewis era el más veloz, pero los autos se soltaron en el último cuarto de hora y Russell rápidamente se fue al frente con 79.053 segundos, pero su coequipero Andrea Kimi perdió el Mercedes y acabó en la barrera provocando otra roja. Cuando quitaron el auto dañado quedaban tres minutos y los autos salieron a dar un giro final, aunque pocos mejoraron. Al fnalq quedaron Lewis y Charles detrás de George en sus auto rojos, con Oscar Piastri en cuarto, luego los RB22 con Hadjar delante de Verstappen, Andrea Kimi en séptimo pese al choque, y Lando Norris en octavo, con Bortoleto y Bearman colándose a la primera decena de tiempos. Checo quedó vigésimo con un crono de 94.397 segundos y Stroll no salió por un problema quedando en la cola detrás de Sainz y sin tiempo.
Unas horas después llegó la Calificación con sus tres fases, aunque en la primera no salieron ni Stroll ni Sainz cuyos autos seguían en los fosos reparándose. Para Stroll esto significaba que probablemente no correría pues no estuvo dentro del 107% del mejor tiempo en sesión alguna y no tenía derecho a formarse en la parrilla. Max Verstappen dio la primera sorpresa al perder el auto en una frenada cuando bloqueó su tren trasero y terminó en la barda luchando contra el impacto hasta el último segundo sin soltar el volante. Eso trajo una bandera roja y al reanudarse la Q1 los tres eliminados fueron los dos Cadillac, con Sergio delante de Valtteri Bottas y El Aston de Fernando Alonso en el sitio 17°.
Para la Q2 con 16 autos, la batalla creció a media tabla pues los siete autos de los cuatro equipos grandes pasaron con relativa facilidad agrupados en menos de un segundo, y los demás pelearon por los tres sitios sobrantes. Al final quedaron fuera los dos Alpine, de Pierre Gasly y Franco Colapinto, emparedando al Williams restante de Alex Albon en 15°. Los dos Haas fueron 12° y 13° con Bearman delante de Esteban Ocon, y en décimo se metió Bortoleto desplazando a su coequipero Nico Hulkenberg, pese a quedarse a un lado de e la pista camino a los fosos, pero con un crono mejor. Esto a la vez dejaba la decisión del décimo sitio tomada pues Bortoleto ya no pudo salir de nuevo a pista, y los iris otros dos clasificados fueron los VCARB de Liam Lawson y Arvid Lindblad, el único debutante.
Vino la sesión final con nueve autos y en la Q3 se mostró rápidamente que Mercedes era el poder dominante con vueltas buenas tanto de Russell como Antonelli que los mandaron al frente de la tabla, con Hadjar en tercer sitio a casi ocho décimas de Russell quien marcó 78.518 segundos en su mejor giro. Entre el cuarto y el séptimo sitios, a más de ocho décimas, pero menos de un segundo quedaron los McLaren y Ferrari con Lawson en octavo delante de Lindblad. La parrilla se formó asi:
La primera carrera de la temporada arrancó con 21 autos porque el local, Piastri, chocó en la Curva 4 en las vueltas de calentamiento previas a la formación en parrilla dañando el McLaren extensamente.
Cuando se dio la vuelta de formación algunos pilotos se fueron quedando sin carga en sus baterías y llegaron así a la parrilla por lo que la arrancada fue muy desigual con autos tomando la salida con normalidad y otros saliendo a paso de tortuga, entre ellos Andrea Kimi y Max; mientras que los Ferrari de inmediato atacaron a Russell y Leclerc tomó la punta aunque Russell respondió de inmediato y se rehízo como líder, mientras Lewis e Isack luchaban detrás y Andrea Kimi empezaba a retomar su rito aunque se tocó con Hulkenberg disputando una curva y el alemán se retiró en los fosos. Leclerc volvió a pasar a Russell y se dio un intercambio que permitió a Hamilton acercarse y amenazar con irse al frente.
Pero la batalla en la que se enfrascaron pronto hizo que Andrea Kimi se recuperara y se pusiera cuarto tras pasar a los que lo habían pasado de inicio. Otro que remontaba era Verstappen quien venía ya entre los 10 primeros tras siete giros.
Russell no dejaba escapar a Leclerc, pero tampoco lo apretaba pues estaba pensando en la carrera no en una pelea temprana y ambos se alejaban de Lewis que empezaba a ser cazado por Antonelli. Así llegaron a la vuelta 10 cuando el RB22 de Hadjar se orilló con fuego en la parte trasera y su motor explotó causando un auto de seguridad virtual. Era temprano para parar pues la carrera estaba pactada a 58 vueltas y los Ferrari eligieron quedarse fuera, pero los Mercedes fueron a los fosos a dejar sus Pirelli amarillas y poner unas blancas duras mientras que la mayoría de los equipos optaron por meter a uno de sus pilotos dejando al otro fuera para explorar caminos diferentes, y Lewis reclamó por radio que deberían haber hecho lo mismo para cubrir a Mercedes. Al reanudarse la acción los Ferrari estaban al frente, pero con los Mercedes cerca detrás, aunque tendrían que durarles 46 giros sus llantas para llegar al final.
Bottas abandonó poco después en la entrada de los fosos y hubo otro virtual, pero con los fosos cerrados lo cual impidió a Ferrari emparejar a alguno de sus autos con sus perseguidores. Ante esto en bandera verde Leclerc trato de abrir la brecha, pero más bien fue Russell el que empezó a apretar a Hamilton. Para el giro 25 el monegasco se detuvo por unas blancas que deberían durarle 33 giros, algo más razonable. Lewis, quien había pedido no parar al alimón con Charles, aguantó otras tres vueltas antes de detenerse a media carrera y dejarle la punta a George quien estaba con casi siete segundos de ventaja sobre su coequipero, una brecha estable. A los pocos giros el líder le dijo que sus llantas estaban intactas y que podía ir hasta el final, lo que obligaba a los Ferrari a repensar su estrategia, aunque no podían apretar mucho para no acabarse el hule.
La carrera entró en una fase de procesión y sólo la batalla por el quinto sitio entre Lando y Max daba algo de emoción a la justa. Lando se detuvo por unas Pirelli medias en la vuelta 34 y Max le respondió con otro juego de duras en la 41 y se le acercó a medio segundo, pero el campeón reinante se defendió y tras una batalla de una decena de giros finalmente Max eligió conservar su sitio y se unió a la procesión. Al fono Sergio circulaba en el último sitio, sin contar a Lance Stroll que se pasó una docena de giros en los fosos descansando, él y su Aston Martin, a fin de completar algunas vueltas más de las 25 que tenía como máximo por turno antes de que las vibraciones volvieran inmanejable al auto, lo cual ya había provocado el abandono de Alonso.
Los giros faltantes transcurrieron sin más cambios y con George dejando acercar a sus rivales, pero sin poner en peligro su liderato. Terminaron con 1-2 para Mercedes 3-4 para Ferrari y luego Lando y Max en la primera media docena. Así quedaron los 10 primeros y son los únicos con puntos por el momento:
Tras festejar en el podio la primera batalla ganada del año, y el dominio mostrado que ratificaba los resultados de la pretemporada, Mercedes y su motor ganador enfrentaban con confianza el año y George subía en las apuestas como favorito al título.
En el podio el festeho fuue pleno para Mercedes y un poco menos para Ferri que mostró que puede pelear por la punta.
Recuerda que las notas relevantes y galerías exclusivas las encuentras aquí yel resto de nuestras redes; el comentario del GP lo platicamos en MOTOR SAPIENS, nuestro programa dominical al fin de la carrera de F1. Opinamos sobre las novedades diarias en nuestro programa SCUDERIA, todas las noches a las 9:00 PM en los canales de Facebook y YouTube de FASTmag (los miércoles es ACCESO F1) y recuerda checar los resultados del fin de semana en el REPORTE MOTOR, los domingos, también a las 9:00 PM en los canales de YT y FB de FASTmag
