La Fórmula E regresa a China para una jornada doble en Shanghái, que marca las rondas 10 y 11 de la Temporada 11 en el Circuito Internacional de Shangai. La carrera inicial del E-Prix de Shangai contará también con el Pit Boost (PB), una innovadora función obligatoria a mitad de carrera, introducida esta campaña para fechas dobles en un mismo fin de semana. El PB permite que los coches reciban un aumento de energía del 10% (3,85 kWh) mediante un impulso de 600 kW durante 30 segundos en fosos. Si bien todos los pilotos deben realizar esta parada, cada equipo tiene un solo equipo PB, lo que evita que llame a sus dos pilotos al mismo tiempo y añade un factor crucial a las tácticas de carrera.
EL GEN3 EVO LLEGA AL CIRCUITO INTERNACIONAL DE SHANGAI
La Fórmula E está lista para regresar a Shangai, una pista de primer nivel para el automovilismo, conocida por su trazado único que evoca la grafia china shang, que significa «superior». Diseñado para eventos de automovilismo de primer nivel, el circuito presenta una desafiante combinación de rectas de alta velocidad y curvas cerradas, incluyendo el icónico bucle de las curvas 1 y 2. Con instalaciones de vanguardia, el circuito ofrece una experiencia excepcional para equipos, medios de comunicación y espectadores. El trazado de 3,051 km, en sentido horario, es una versión acortada del circuito tradicional que se utiliza para el GP de F1, lo que permite más vueltas de carrera con las características adicionales que conforman un E-Prix emocionante. Y la activación del Modo Ataque (MA) se ubicará en el exterior de la Curva 2 a la derecha.
ASÍ ESTÁ EL CAMPEONATO AL LLEGAR A CHINA
Con la temporada 11 en su segunda mitad, la primera temporada de la era GEN3 Evo ha sido ferozmente competitiva. Las primeras nueve rondas del Campeonato Mundial de Fórmula E han tenido seis ganadores diferentes y 14 pilotos en el podio, con ocho equipos representados entre los diez primeros pilotos. Oliver Rowland, de Nissan, domina con la impresionante cifra de 161 puntos, muy por delante de su competidor más cercano, el campeón reinante Pascal Wehrlein, quien cuenta con 84 puntos para Porsche. La notable actuación de Rowland incluye tres Posiciones de Privilegio (PP) consecutivas desde Mónaco y un total de cuatro victorias y tres segundos puestos. Este éxito constante manifiesta la sólida colaboración entre el talento de Rowland y el sistema de propulsión Nissan en el monoplaza GEN3 Evo. La era actual de la Fórmula E ha demostrado ser increíblemente competitiva, con todos los equipos subiendo al podio tras la novena ronda. Esto subraya la riqueza de talento y maquinaria del campeonato. Entre los podios más destacados de esta temporada se incluyen el primer podio de Dan Ticktum en Tokio con el Cupra Kiro, el regreso de Nyck de Vries, de Mahindra Racing, al podio en Mónaco y el trabajo de Taylor Barnard, que ha conseguido cuatro podios en su debut a tiempo completo.
Sin embargo, para Rowland todavía no llega la primera oportunidad de coronarse ya que debería salir con ventaja de 145 puntos al final de la carrera dominical en Shangai los cual conseguiría si marca las dos victorias con sus respectivas PPs y Vueltas Rápidas (VR) para alcanzar 219 y ninguno de sus rivales debería tener más de 74, pero Pascal ya tiene 84. Lo que parece poco probable es que el campeonato se le escape y probablemente llegue a la final como el décimo monarca distinto de la Fórmula E.
HISTORIA DE LA FE EN CHINA: UNA MIRADA AL PASADO
China fue la primera sede de una carrera de Fórmula E, comenzando la primera temporada en 2014 con el E-Prix de Pekín. Por eso, el E-Prix de Shanghái 2025 da la impresión de que el campeonato regresa a sus orígenes y a un país que ocupa un lugar muy especial en su historia. Desde aquel evento inaugural, la FE se ha disputado en cuatro sedes chinas diferentes, incluyendo los circuitos urbanos de Hong Kong y Sanya. En nueve carreras han ganado ocho pilotos diferentes, lo que demuestra la naturaleza impredecible y competitiva del campeonato.
Entre las victorias más destacadas se encuentra la de Lucas di Grassi en el primer E-Prix de Pekín. Sébastien Buemi es el único biganador: en Pekín (T2) y en Hong Kong (T3). Más recientemente, Mitch Evans, de Jaguar, y António Félix da Costa, de Porsche, se alzaron con la victoria en la jornada doble de Shangai 2024. Con el regreso de la Fórmula E la pregunta sigue en pie: ¿habrá vencedor nuevo en China? Este fin de semana lo sabremos.
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