Domingo de intensidad pura y bardas duras en Detroit que termina con la segunda victoria de Kyle Kirkwood, ambas en circuitos callejeros, en 2025 con Honda conservando el invicto en 2025.
La prácticas en el circuito urbano del Gran Premio de Detroit no fueron decisivas ya que los autos de equipos distintos tanto propulsados por Chevrolet como Honda, estuvieron arriba en distintos momentos y algunos de los que estaban atrás el viernes mejoraron el sábado y en la mañana y para la hora de la Calificación , en dos grupos, las sorpresas llegaron pasando a la FAST12 siete Honda y cinco Chevy, pero Pato O’Ward se quedó relegado al noveno lugar en el Grupo 2, que fue el más lento, por lo que arrancaría 18° en la parrilla. Tras la FAST12 quedaron eliminados los Honda de Veekay, Dixon y Armstrong, y los Chevy de Rasmussen, McLaughlin y Power. En la FAST 6 Colton Herta fue el más veloz al marcar 60.4779 segundos en su Dallara-Honda y llevarse la Posición de Privilegio para la justa a 100 giros. Le siguió el Dallara-Chevy de David Malukas a 1713 diez milésimas de segundo, con Kyle Kirkwood en tercero para un 1-3 del Andretti Global y cuarto fue Christian Lundgaard, el mejor de los de McLaren. Completaron la media docena inicial Graham Rahal y Alex Palou, el líder del campeonato y ganador de cinco de las seis fechas anteriores.
Así se formarían para la carrera
: Detroit INDYCAR Parrilla
El domingo hubo 12 pilotos optando por salir con la Firestone alterna suave, entre ellos los nueve primeros, y el resto optó por la Firestone negra primaria más duradera, aunque menos veloz. Esto marco dos grupos de e autos en estrategias distintas y Colton tomó el mando las primeras vueltas, pero pronto empezaron las detenciones. Un toque entre los coequiperos Felix Rosenqvist y Marcus Armstrong, causó la primera de cinco amarillas en la justa y algunos se detuvieron por llantas frescas, entre ellos el líder y al reinicio en la vuelta 16 Rasmussen era e l puntero y se mantuvo al frente hasta pasado un tercio de la carrera. Los de llantas negras se detenían en masa y al terminar el ciclo Kirkwood era el que lideraba y aguantó hasta la vuelta 50 cuando dejó la punta para Pato, quien duró tres giros más antes de hacer su parada, pero Kirkwood estaba de regreso al frente en el giro 55.
Los autos comenzando a parar alrededor de la vuelta 65 para su corrida final con las negras longevas cuando Callum Ilott chocó en la primera curva en el giro 67 y causó una amarilla total. Ferrucci y Kyffin Simpson acababan de parar y se quedaron al frente cuando la mayoría aprovechó para detenerse en el giro 70. Reiniciaron la acción en la vuelta 72, pero en la 73 Malukas se pasó en la frenada en la misma curva y le dio a Palou, quien estaba girando y se fue contra la barda para terminar su carrera y regresó el auto de seguridad a la pista.
Vino otra rearrancada en el giro 76 y de inmediato Kirkwood se puso tercero pasando a Armstrong y en el giro siguiente pasó a Simpson, aunque dañó su alerón delantero en el rebase, y para la 79 le repitió la maniobra a Ferrucci y se puso en punta con 21 giros por correr y alejándose del resto. En eso estaban cuando a Foster le falló su auto en la recta y se fue en la frenada sobre Rosenqvist y acabaron en la barrera. El daño era grande en el riel y se sacó una bandera roja para arreglarla, aunque los pilotos fueron liberados, tras el chequeo médico, sin daños. Unos15 minutos tardó la compostura y reanudaron en el giro 89 con Kyle escapándose del pelotón que lideraba Santino presionado por Colton. Todos estaban igualados en cuanto a las llantas y combustible y las cosas no cambiaron con Kirkwood ganando por segunda vez en el año, esta vez por 3.6 segundos. Santno fue segundo, aunque en la inspección técnica se descubrió que estaba bajo de lastre y se multó al equipo, pero conservó el segundo sitio, con Colton en tercero, seguido por Power y Simpson, Armstrong en sexto y Pato O’Ward remontó al séptimo para recortar un poco la ventaja de Palou en la cima del campeonato
La victoria es la séptima consecutiva de Honda en el inicio de la temporada 2025, una racha récord entre los fabricantes de IndyCar desde el regreso a la competencia multimarca en 2012. Actualmente, Honda lidera versus su rival Chevrolet en el campeonato de fabricantes por 630 a 509. En la clasificación del campeonato de pilotos, Kyle Kirkwood vuelve al tercer puesto, a 102 puntos del líder, el tres veces campeón y recién coronado ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Alex Palou, quien pierde su racha de no terminar nunca por debajo del segundo puesto en la temporada 2025 y ahora le saca 90 unidades a O’Ward tras siete fechas disputadas en la lucha por el título. Así quedaron los resultados antes de la quita de puntos a Ferrucci:
Detroit INDY GP Carrera
Al terminar, el triunfador dijo: “Fue un día increíble para Andretti Global y Honda. Hoy lideramos la mayor parte de las vueltas, Honda nos dio una vez más la potencia necesaria para salir a la pista y triunfar, y estamos muy agradecidos por ello. Nuestra potencia y consumo de combustible fueron muy buenos. El #27 Andretti Global funcionó de maravilla y, como equipo, parecíamos tener el control durante todo el fin de semana y prácticamente arrasamos en todas las sesiones de entrenamientos y en la clasificación. En general, fue un fin de semana excelente para Honda y Andretti Global”.
Ahora la IndyCar se apunta a correr la Bommarito Automotive Group 500 en el óvalo de Madison, Illinois, el WWT Raceway el próximo 15 de junio.
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