El equipo Mercedes es el único que usa un interenfriador de agua pues, a diferencia de los de aire, puede colocarse en cualquier sitio cercano al motor, sin tener que estar en el flujo de aire.
Mercedes lo ha colocado arriba y al frente del motor, sobre el turbocargador, en una caja de aluminio compacta para minimizar la distancia a la entrada de aire al motor, lo cual reduce al mínimo la respuesta del turbo.
Un interenfriador de agua es más pesado que uno de aire, y reduce menos la temperatura. El agua del interenfriador es enfriada por un radiador chico en el pontón izquierdo, acomodo que permite diseñar pontones más estrechos y mejora sustancialmente la aerodinámica.
