Domingo de Semana Santa y a algunos kilómetros al norte de Roma Ferrari le da la satisfacción del triunfo a los fieles repitiendo el triunfo de 2024 en las 6 Horas de Imola.
Nuestro enviado <Benoit Maroye estuvo ahí desde el inicio y retrató en la parilla antes de la arrancada:
Tras conseguir la Posición de Privilegio con el Ferrari #51 de Giovinazzi, Calado y PierGuidi, el equipo escarlata lideró la carrera, aunque hubo muchos que tomaron la punta con estrategias alternas que iban a dar como resultado que tuvieran que recargar en la hora final una vez más que los que siguieron la estrategia normal. Los tres Ferrari, el amarillo #83 de Kubica, Ye y Hanson, y el oficial #50 de Fuoco, Molina Y ielsen, estuvieron siempre en la contienda que esta vez tuvo como contendientes a los BMW y a los Toyota.
Las diferentes estrategias de neumáticos y la amenaza de lluvia significaron que los pilotos e ingenieros confiaran en toda su experiencia para ejecutar un plan de carrera efectivo. Una pelea reñida en la pista significó que cada segundo contaba en las paradas en fosos y muchos equipos, como el Toyota Gazoo Racing, optaron por poner un auto en cada estrategia, usual y alternativa.
Entre los autos GT3 la PP fue para el BMW M4 #46 del equipo belga WRT manejado por Valentino Rossi, con Kelvin van der Linde y el omaní Al Harthy y su batalla inicial era con el Lexus #78 mientras que desde atrás avanzaba hacia la punta el e Porsche 911 #92 del equipo Manthey, los campeones reinantes de la categoría. Para el final del primer turno los prototipos ya estaban doblando a los GT3 y en total lo harían unas tres veces por hora durante toda la carrera. Para la segunda hora de carrera hubo un incidente duro en el que se trompeó el BMW #20 que le dio al Toyota #7 en la Variante Alta haciendo que saliera el auto de seguridad para limpiar la pista.
Muchos aprovecharon para desfasarse y el los autos siguieron sin grandes daños. La carrera estaba muy cerrada y al cumplirse 2/3, al final de la hora 4, los nueve primeros estaban separados por 10 segundos entre los prototipos, con Ferrari al frente, y en los GT3 Porsche ya había entrado en la pelea con BMW y Lexus, adelante del acero estadounidense que peleaba a media tabla donde los contactos eran más constantes.
En las horas finales cayó una llovizna que aumentó aún más la tensión. El Toyota #8 tomó la punta con su estrategia de desfase y logró tiempos de vuelta más rápidos que lo usual al quedar con aire limpio al frente y lo seguía el Porsche #6 en estrategia similar. Sin embargo, los Ferrari y otros en la estrategia normal pararon en sus tiempos usuales y ya no tenían que detenerse y los de la alternativa no les sacaban tanto tiempo como para mantenerse en la punta. Los sitios cambiaron rápidamente en los itios de punta y al final el Ferrari $51 regresó al primer sitio y completó 212 vueltas al recibir la bandera a cuadros con diferencia buena sobre el BMW #20 con el Alpine de Mick Schumacher logrando un tercer sitio sorprendente en una carrera sin altibajos con un ritmo constante Cuarto fue el Ferrari amarillo y Buemi, en el Toyota #8, adelantó al BMW #15 a menos de 10 minutos del final por el quinto sitio.
Entre los GT3 la batalla de BMW y Porsche fue feroz en los turnos finales y se separaron del resto intercambiando la punta varias veces, pero Richard Lietz en el Porsche aguanto la presión del BMW para terminar ganando por poco más de tres décimas de segundo.
Así quedaron
Pos. Pilotos Auto Giros
1 Pier Guidi/Calado/Giovinazzi #51 Ferrari 499P 212
2 Rast/Frijns/Van der Linde #20 BMW M V8 +8.490s
3 Gounon/Makowiecki/Schumacher #36 Alpine A424 +12.450s
4 Kubica/Ye/Hanson #83 Ferrari 499P +20.597s
5 Buemi/Hartley/Hirakawa #8 Toyota GR010 H +23.210s
6 Vanthoor/Marciello/Magnussen #15 BMW M V8 +25.516s
7 Kobayashi/Conway/De Vries #7 Toyota GR010 H +31.478s
Pos. LM GT3 LM GT3 LM GT3
1 Hardwick/Lietz/Pera #92 Porsche 911 193
2 Al Harthy/Rossi/van der Linde #46 BMW M4 + 0.316s
3 Robin/Gehrsitz/Masson #78 Lexus RC-F + 24.301s
La celbración en el podio fue emotiva para los italianos en casa como nos muestra Benoit en su teleobjetivo:
Recuerda que las notas relevantes y galerías exclusivas las encuentras aquí y el resto de nuestras redes; el comentario del GP lo platicamos en MOTOR SAPIENS, nuestro programa dominical una hora después del fin de la carrera de F1. Opinamos sobre las novedades diarias en nuestro programa SCUDERIA, todas las noches a las 9:00 PM en los canales de Facebook y YouTube de FASTmag (los miércoles es ACCESO F1) y recuerda checar los resultados del fin de semana en el REPORTE MOTOR, los domingos, también a las 9:00 PM en los canales de YT y FB de FASTmag.
