Con sólo unos días para que den inicio las pruebas de pretemporada de la F1 en Barcelona, los equipos deben trabajar frenéticamente en los últimos detalles. Gary Anderson- ha sido Director Técnico y ha visto este proceso muchas veces- responde algunas preguntas claves sobre esta parte de la temporada que resulta crucial y de una alta presión.
¿Hasta que punto en el proceso del diseño del auto tienes algo físico listo? Para obtener el mejor paquete posible al inicio de las pruebas , se tiene que comenzar con la fecha en la que el coche tiene que ir en el camión para ir a la primera carrera ..Dada la velocidad de desarrollo de F1, lo que reduce el tiempo de fabricación puede hacer una contribución importante al rendimiento del coche.
¿Cómo es el proceso de pasar las pruebas de choque, cuales son las reglas si a un equipo se le permite probar? Las pruebas de choque siempre pueden arrojar sorpresas. El análisis detallado reduce los riesgos, pero cualquier análisis es sólo tan bueno como los datos que se utilicen para realizarlo. Es que no sólo son las pruebas de choque las que te pueden retrasar, también hay muchas pruebas de resistencia de las piezas, de desviación y rigidez. Todos los alerones traseros y si alguno de ellos falla, tendrán que ser rediseñados y reconstruirlos. Eso puede comer muy rápidamente cualquier margen de tiempo que hayas generado.
¿Porqué la primera puesta en marcha del motor es tan vital? El encendido es un día muy importante, significa que la mayoría de los sistemas, aceite, agua, combustible e hidráulico- y más importante en estos días, las cosas eléctricas- pueden ser aproados, y sí no fuese posible, cualquier problema que haya sido detectado puede ser corregido. Es un gran logro y si sucede sin ningún problema, entonces todos tienen sonrisas en sus rostros.
¿Cuando los autos se encuentran en pista, cual es la finalidad de la pruebas? Las pruebas son para entender al auto y sus aspectos positivos y negativos, cada auto tiene su propio ADN, pero es muy importante entender si vas a obtener lo mejor de lo que puedas dar. Pero cualquier análisis que tengas va a ser tan bueno como la información que se utilice, si hay algo que pasa inadvertido en los datos entonces no se podrá reflejar en el desempeño del automóvil.
¿Cuales son las áreas en las que los ingenieros están prestando más atención? La aerodinámica siempre será el principal factor en el desempeño del chasis, si las cosas van mal, tienes que reaccionar y adaptar rápidamente, ya que de no ser así sólo perderías tiempo en pista y te retrasarías.
¿Qué hay sobre mantener a los pilotos enfocados? Los pilotos quieren conducir autos de carreras y mientras el auto esté bien para ser manejado será muy difícil sacarlos de ellos. Es cuando las cosas no están del todo bien y tienden a perder motivación, es por eso que se ocupan pilotos de pruebas . Pero sí tienes un buen coche es mejor que lo ocupe el corredor, ya que aprenderá mucho sobre como el coche maneja las llantas en distancias largas.
¿Generalmente se ve que los directores técnicos intentan no prestar mucha atención a cómo va la competencia, pero es así? Si alguien dice que no lo hacen, no les creas. Tu competencia es tu competencia y lo que importa es ser más veloces y mejores que tus competidores. Cada equipo tendrá a alguien que se encargue de diseñar un modelo de desempeño de los otros autos, este será comparado con el propio y sirve para saber en qué somos mejores o peores que la competencia.
