Sorpresa en el Mundial de Resistencia, ¿o un Balance de Desempeño muy parcial?, y BMW consigue una victoria por partida doble, en prototipos, mientras que McLaren gana en LMGT3. Nuestro enviado Benoit Maroye aguantó el sol belga que reemplazó a la lluvia de días previos, y nos manda su reporte gráfico de las 6 Horas de Spa, segunda fecha del Mundial y última fecha antes de las 24 Horas de Le Mans, la joya de la corona de las carreras de resistencia en el planeta.
La carrera arrancó la mañana del sábado 9 de mayo con el Peugeot #94 de Loic Duvale encabezando la parrilla de los prototipos LMDH, y el Lexus #78 haciendo lo propio en la de los GT3. No hubo incidentes graves y la acción empezó con un ritmo contundente de los LMDH franceses de Alpine que retaron a sus compatriotas de Peugeot desde el inicio. Atrás de ellos el pelotón se reacomodaba con los Toyota y BMW avanzando hacia el frente tras sus posiciones de salida secundarias, mientras que los Ferrari se quedaban un poco. Llegaron los primeros cambios de piloto y recargas de combustible , pero las tácticas cambiaron para los equipos con muchos eligiendo paradas cortas sin cambiar neumáticos y súbitamente el liderato lo tenían los del BMW #20, la tripleta de pilotos estrellas del DTM; Rast, Van del Linde y Frijns, que eran seguidos de cerca por el Toyota #8 a ¼ de minuto y otro medio minuto detrás estaba el Cadillac #12, mientras que el Ferrari $83 de Robert Kubica y el Alpine #35 de Antonio Felix da Costa se disputaban el quinto sitio. La batalla del BMW con el Toyota al frente era muy pareja, pero para media carrera el auto germano le sacaba 23 segundos al auto japonés, y el Alpine era tercero a casi el doble de tiempo.
El Toyota comenzó a apretar en el inició de la segunda mitad de la carrera y cerró la brecha a la mitad en la siguiente hora, por lo que parecía que veríamos una repetición de la contienda en Imola donde Toyota pudo ganar. En vez de eso, BMW alteró su estrategia para que el BMW #15 de Magnussen quedara adelante del auto nipón, aunque eso implicara extender la vida de los neumáticos y también ayudo un auto de seguridad cerca del final de la quinta hora, que permitió al #15 brincar a muchos de sus rivales por lo que estarían en segundo a medio minuto de sus coequiperos dl #20 cuando restaba una hora, aunque el Ferrari #50 de Antonio Fuoco estaba apenas cuatro segundos detrás de l segundo auto germano. Sin embargo, aquí si entró la táctica de Imola de Toyota, de defender al líder a toda costa y cuando otra amarilla apretó al pelotón en serio, el BMW#15 se volvió una barrera infranqueable para el Ferrari y eso permitió al #20 ganar tras 151 vueltas en 6h1m17.036s, con 1.969 segundos de ventaja sobre el otro BMW, el cual le sacó 653 milésimas al auto de Maranello, siendo seguidos por el Aston Martin #007 y el Toyota #7 de Kamui Kobayashi en los cinco primeros sitios.
La batalla con la categoría LMGT3 fue más pareja desde el inicio con diversos autos tomando el comando de la competencia, pero el más constante fue el McLaren #10 que había logrado la PP en Imola con Thomas Fleming al volante. Los Lexus eran muy rápidos, pero sufrieron fallas en la táctica que los retrasaron, aunque acabaría uno de ellos entre los seis mejores. El Porsche #92 de Manthey que había calificado fuera de los 10 mejores, fue haciendo la carrera típica de los 911 al acercarse a un ritmo constante hasta pelear la punta con el Ferrari #21 y el Aston Martin #23 que asediaba al McLaren al inicio de cada turno. El Mercedes GT3 que es tan exitosos en el mundo, aquí sufrió al ser un auto común y apenas rasguñó la primera decena con el #61 tras una batalla de intercambio de sitios con los Corvette del equipo TF. Al final del día el McLaren logró completar 139 vueltas en 6h1m45.434s, para ganar con 2.148 segundos de ventaja sobre el Aston Marrin Vantage oficial. Y este le sacó poco más de un segundo al Porsche #92 de Richard Lietz con el Ferrari #21 de Alessio Rovera en cuarto y otro McLaren, el #58, en quinto sitio.
Benoit estuvo ahí para captar las imágenes de estos artículos del Mundial de Resistencia, y los dejamos con las imágenes del podio tras el final de la carrera.
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