Jaguar X760
Sale en invierno
Se espera debute en una versión conceptual medianamente encubierta en el Salón de París en septiembre, pero el Jaguar bebé es el más raro de los modelos nuevos: un auto que podría crear o destruir a su constructor.
Es un auto de tracción trasera del tamaño de un BMW Serie 3, pero hecho totalmente de aluminio, sobre un costoso chasis de aluminio e impulsado por un elenco de motores nuevos, de punta, de cuatro cilindros.
Generar utilidades con el nuevo sedán, al menos en los primeros cinco años de la producción, será difícil por la gran inversión que se ha hecho, y por la valentía de los jefes de JLR en invertir en un auto totalmente de aluminio en este segmento del mercado.
Pero en lo positivo, el Jaguar bebé tendrá un contenido técnico y un manejo que mirará al BMW Serie 3 a los ojos, mientras que al menos un modelo tendrá emisiones de CO2 de 99 g/km. Más importante aún, la nueva arquitectura base del Jaguar bebé también se usará como base de la nueva (y potencialmente muy redituable) SUV compacta. Este es un indicativo de cuánto está cambiando el mercado global de autos premium y de cuánto se tiene que mover Jaguar para seguir en la pelea.
“Crear o destruir” es una frase de la que se ha abusado a través de los años, pero el nuevo Jaguar compacto realmente tiene que cambiar los términos de negocio para la marca. Con sus ventas globales en 2013, probablemente aún por debajo de 80 mil unidades, la marca británica realmente tiene que dar un salto grande.
Jaguar difícilmente se ha facilitado las cosas a sí misma al intentar irrumpir en el mercado global de autos compactos premium que ha sido dominado por mucho tiempo por BMW, Mercedes y Audi. Y la marca navega contra la corriente frente a prejuicios de los compradores, particularmente que Jaguar sólo produce autos grandes, costosos, y de motores grandes. Pero a diferencia, de los “nuevos comienzos” previos de Jaguar, esta vez pueden palomear todos los renglones: una arquitectura ligera y moderna, motores de punta más pequeños, y un manejo preciso. (Hilton Holloway)
BMW serie 4 Gran Coupé
Junio
El Gran Coupé Serie 4 de cuatro puertas se unirá al coupé dos puertas y al convertible en el elenco Serie 4. En esencia, una versión estilizada del sedán Serie 3 de BMW, el Serie 4 Gran Coupé será un hermano pequeño del Serie 6 Gran Coupé. Los motores se tomarán del Serie 3 y dicen que el espacio no será comprometido por la nueva línea del techo, aunque solo habrá dos asientos traseros en cada modelo.
MA Serati Quattroporte Diesel
Verano
La SUV Levante no llegará hasta 2015, pero la gran noticia de Maserati este año es el lanzamiento de una versión diésel del Quattroporte. Es buena parte del deseo de Maserati de empujar hacia 50 mil ventas anuales para 2015, un incremento de alrededor de 10
veces sobre sus niveles recientes. El motor será un turbodiésel de 3.0 litros y 271 caballos compartida con el Ghibli, en el que actúa sólidamente.
Volkswagen Passat
Invierno
El Passat de sexta generación estará entre los modelos más grandes basados en la plataforma MQB del Grupo VW. Esperen que el elenco de motores sean versiones más potentes del Golf, y que el estilizado conserve el aspecto elegante y sobrio de VW. Las versiones en sedán y vagoneta serán ofrecidas, con el actual CC quedando en producción junto al nuevo par en los planes actuales.
Ford Mondeo
Otoño
El Ford Mondeo –y otros autos grandes no premium del segmento– han sido víctimas del ascenso de las marcas premium, particularmente en Europa occidental. Pero con el brazo estadounidense de Ford a cargo de desarrollar el Mk7 Mondeo, se ha convertido en un verdadero auto global.
Bajo el nombre de Fusion, rivaliza con el Toyota Camry y el Honda Accord en EUA. En Europa, sin embargo, el Ford es vendido en números a la baja.
Cuando el muy postergado y espacioso Mondeo nuevo arribe, estará bien equipado con la opción de un nuevo motor de gasolina Eco Boost de 1.5 litros e innovaciones en seguridad como bolsas de aire en los cinturones traseros.
Mercedes-Benz Clase C
Junio
Se podría argumentar que Mercedes inventó el auto compacto premium moderno técnicamente avanzado con el 190E, pero los modelos Clase C de la compañía solo han superado una vez (2011) al BMW Serie 3 en ventas globales. Buena parte de los últimos 15 años, sin embargo, el Clase C ha estado detrás del Serie 3 en ventas, a veces por seis cifras. El nuevo auto es un rediseño desde cero. La marca tiene una nueva plataforma, que utiliza acero y aluminio y está construido con pegamento, soldadura y remaches, que sirve como base a un modelo que tiene un diseño interior, estilo CLA, mucho más expresivo.
Mercedes quiere proyectar una imagen más juvenil y deportiva para mejorar significativamente la fortuna del Clase C. Una vagoneta seguirá al sedán en septiembre.
