La cosecha de autos nuevos para este año será espectacular: 164 modelos programados para lanzamiento. Te llevamos a conocer los siguientes 12 meses de automovilismo.
Renault Clio RS -200 Turbo- SALE EN MAY0
El Clio Performance ha sido el parámetro para los cinco puertas pequeños virtualmente desde que nació (o al menos desde que Renault le agregó la palabra “Cup”). Como tal, el nuevo Clio RS sería objeto de nuestro embelesamiento incluso si se demuestra que es una mejora tibia de su antecesor. Pero el hecho es que el fabricante francés haya optado por ajustar a detalle este año la fórmula con que lidera el segmento, ha hecho que el impacto de este auto sea tan sísmico como cualquier otra cosa que aparezca aquí.
Superficialmente, la noticia no es buena. Primero, el motor de 2.0 litros de aspiración normal se ha ido, lo que hace que la respuesta del acelerador y el desempeño climático a 7200 rpm también. Segundo, la caja de cambios manual de seis velocidades, cuya acción es tan incisiva como un nocaut de tres golpes, también se ha dejado de lado para favorecer una caja automática de doble embrague. Tercero, el Clio de nueva generación sólo tiene modelo cinco puertas, así que las proporciones se han desfasado.
Pero la inducción forzada y la caja de doble embrague no necesariamente significan que nuestro travieso héroe sea menos. El motor turbocargado de 1.6 litros, puede que sólo iguale los 197 caballos de su antecesor, pero agrega 19 lb/pie de torque a solo 1,750 rpm. Como resultado, se espera que el tiempo de 0 a 100 kph baje, al menos, medio segundo de su actual 6.9.
Está apoyado por la transmisión Doble Embrague Eficiente (EDC) desarrollado por Renault Sport, que incluye un sistema de control de lanzamiento. Cualquier buen cinco puertas con desempeño infalible en las arrancadas de los semáforos será popular entre su audiencia meta.
Renault también confirmó que el fabuloso chasis Cup se mantendrá como opción. Por escoger la opción correcta, obtendrás un chasis 15% más rígido con una altura 5% más baja que la configuración Sport estándar. También hay frenos más grandes y se ofrece más tecnología en una cabina superior.
Pero la verdadera razón para mantener la fe es el historial de Renault Sport. Los magos con sede en Dieppe tienen el hábito casi infalible de convertir productos espectacularmente mundanos ( o sea, los autos normales de Renault) en virtuales obras maestras. Y, como ya levantamos el pulgar por el nuevo Clio 4, parece una apuesta decente que una versión súper caliente le seguirá.
NIC CACKETT.
MINI JCW GP -SALE EN ENERO
Al Mini se le dio una última despedida antes de que el nuevo modelo sea lanzado el año próximo. El precio de 46 mil dólares podría alejar a la mayoría, pero tal como descubrimos cuando lo manejamos en noviembre, el JCW GP de 215 caballos es el mejor Mini hasta la fecha para manejo agresivo.
Es un paquete serio, con una nueva suspensión de resortes inspirada en el deporte motor, además frenos delanteros y traseros, llantas personalizadas y un interior depurado. Si eres un devoto de Mini, actúa antes que se agoten las 2,000 unidades.
MERCEDES A45 AMG -SALE EN VERANO
El A45 AMG con tracción en las cuatro ruedas bien podría ser el modelo más pequeño en el elenco de desempeño de Mercedes, a la fecha, pero no lo esperen más dócil que las máquinas más grandes de AMG. La estadística clave que difunde AMG es la de caballos por litro; con cerca de 350 caballos de su motor de 2.0 litros turbocargado, tendrá la relación específica más alta de cualquier motor regular de producción.
Las cifras oficiales aún deben confirmarse antes del lanzamiento del A45 AMG en el Salón de Ginebra en marzo, pero podría ir de 0 a 100 kph en 5.1 segundos, y una velocidad tope de 250 kph, o 270 con el paquete opcional de desempeño. También rendirá 17 kpl, aunque probablemente no durante esas corridas de aceleración cronometradas. El A45 AMG parece ser mucho auto para el precio estimado de 47,800 dólares.
VOLKSWAGEN GOLF GTI -SALE EN JULIO
Probablemente ya puedan adivinar cómo será el manejo del Golf GTI séptima generación, aunque esto no hace menos ansiada su llegada a mediados de año. Hay un poco más de potencia del nuevo motor turbo 2.0 (produce 217 caballos), aunque las ganancias sutiles en desempeño y economía de deben parcialmente a una reducción de peso.
La nueva adición al Golf GTI es un paquete opcional de desempeño, el primero para este cinco puertas icónico. Esto no solo libera –con costo adicional, obvio– 10 caballos adicionales del motor de inducción forzada sino que, más significativamente, también agrega 52 lb/pie de torque, que alterará las características de manejo del GTI. Con frenos más grandes y un nuevo diferencial tendrás el Golf GTI más extremo a la fecha, el que todos quieren probar ya.
PEUGEOT RCZ R -SALE EN DICIEMBRE
El RCZ R de 260 caballos será el Peugeot de producción más potente de la historia cuando salga. Por nuestra experiencia, los RCZ más rápidos y más enfocados, siempre han sido los mejores del elenco, así que se espera que la tendencia continúe con el R. Su lanzamiento coincide con una depurada al resto de la gama RCZ que incluye un frente menos bulboso y un interior mejorado.
PEUGEOT 208 GTI -SALE EN JUNIO
Peugeot ha dicho que el 208 GTI es el auto para “regenerar la leyenda” del 205 GTI. La dinámica del 208 nos tiene preocupados sobre si estará a la altura del que es reconocido como el mejor 5 puertas de la historia, pronto lo descubriremos. Al menos la especificación es impresionante. El motor turbo 1.6 del GTI produce 197 caballos y 203 lb/pie, buenos para ir de 0 a 100 kph abajo de 7.0 segundos.
Ford Fiesta ST -SALE EN MARZO
¿Puede ser el mejor súper mini del mundo convertirse en el mejor cinco puertas pequeño? El nuevo Clio RS tendría algo que decir al respecto, pero con el nuevo Clio yendo hacia una ruta más extrema, el Fiesta ST podría quedarse con su lugar como el 5 puertas más popular de uso cotidiano, si la fina mezcla de manejo del Fiesta estándar se traslada a la versión más potente.
La potencia para el ST de 218 kph vendrá de un motor de gasolina Ecoboost de 1.6 litros con 177 caballos y 178 lb/pie, y los precios comenzarán en alrededor de 29 mil dólares.
VOLKSWAGEN UP GT -SALE EN INVIERNO
Aunque no tan extremo como su antecesor espiritual, el Lupo GTI, el Up GT marca el primer ingreso de Volkswagen en autos urbanos de alto desempeño desde el popular Lupo.
Una cosa es obvia al manejar el Up estándar: su chasis puede manejar bastante más que los 74 caballos que ofrece su motor de 1.0 litros de tres cilindros. El GT tendrá 109 caballos y 120 lb/pie, así como un chasis y estilizado más cálido. Seguramente le seguirán las versiones Skoda y SEAT.
LAS ALTERNATIVAS DE JAMES RUPPERT
La elección de nuestro experto para una ganga de un buen cinco puertas usado:
AUDI S3
El sólido Audi S3 es el antídoto más puro para la tentación de un auto nuevo francés. El Audi tiene un motor turbo de 2.0 litros que pega tu espalda al asiento y se mantiene en la ruta gracias al trabajo de la transmisión quattro. Puedes conseguir un ejemplar 2008 con 80 mil kilómetros con algún vendedor por solo 20,700 dólares.
VW GOLF R32
Mientras llegamos al Clase A en un cinco puertas, aquí está la forma original de llegar al supermercado con estilo. Gracias a 247 caballos y transmisión con tracción en las cuatro ruedas 4Motion, el Golf R32 es un cohete de 250 kph de llantas anchas y una cajuela realmente espaciosa. Un 5P de 2008 con 51,500 km en su tablero es una ganga de apenas 15,200 dólares.
UNO PARA 2014. VW Golf R
Es probable que el más potente Golf sea mostrado este año antes de que empiecen las ventas el año próximo. El Golf R cambiará al más reciente motor turbo de gasolina de 2.0 litros de VW, afinado para dar 276 caballos. Esperen tracción en las cuatro ruedas y la opción de una caja de cambios de 7 marchas en vez de la actual de 6.
Mercedes CLA -SALE EN VERANO
Fusionando un estilo al límite con acabados lujosos y una carrocería sedán lisa y compacta, el CLA está diseñado para atraer la atención de los compradores más jóvenes, mientras Mercedes se aleja de su antigua imagen sobria. Luego de abrir un nicho con el CLS, la firma de Stuttgart espera que el CLA pueda repetir el éxito de ventas obtenido por el sedán cuatro puertas más grande.
El Coupé Concepto de Estilo (CSC) que se mostró en Beijing el año pasado, fue un anticipo de la directriz de estilo más deportiva inspirada en el CLS que Mercedes tomó con el CLA. Según los ejecutivos de la compañía, el modelo de producción –que se vió en el Auto Show de Detroit en enero– es unos milímetros más alto y angosto que el concepto. Con excepción de eso, el CLA sigue fiel al CSC, con ajustes cosméticos limitados a espejos diferentes en las puertas y estilizado de las luces.
El CLA está sobre la nueva plataforma de tracción delantera MFA de Mercedes, vista hasta ahora en las clases A y B. Se contempla al BMW Serie 3 como el parámetro dinámico del nuevo auto. El CLA quedará debajo de la serie C en el elenco de Mercedes en precio y características. Sin embargo, el auto de muestra CSC dejó ver que el nuevo sedán de nivel básico de Mercedes será 47 mm más largo, considerablemente (121 mm) más angosto y 47 mm más bajo que el sedán clase C. Tiene una distancia entre ejes de 2,699 mm, que es 59 mm más corto que la clase C, pero igual al clase A.
El CLA ofrecerá la opción de tracción delantera estándar o tracción cuatro ruedas. Las cajas de cambios incluirán una versión manual de seis velocidades y una automática de siete velocidades y doble embrague como opción.
Luego que se haya lanzado el auto estándar, esperen ver una variante Shooting Brake (guayín), una versión con tracción en las cuatro ruedas y un auto hermano con afinación AMG para el A45 derivado del clase A. Se espera que la versión AMG aparezca en Frankfurt en septiembre. El CLA entrará a producción en junio y saldrá a la venta unos meses después, con precios desde 33,250 USD.
MATT BURT
Renault Clio SUV -SALE EN JUNIO
Renault llega tarde a la fiesta de las SUVs compactas con una basada en el Clio derivado de la plataforma de la Nissan Juke. El auto, aún sin nombre, combinará el estilo del Clio con elementos del concepto Renault Captur visto en el Salón del Automóvil de Ginebra 2011. Es probable que el elenco de motores de la SUV replique el del nuevo Clio cinco puertas de cuarta generación, es decir, un motor 1.2 de aspiración normal y 74 caballos; uno de 0.9 litros turbocargado de 89 caballos; uno de 1.2 turbocargado con 118 caballos, todos de gasolina, además de un diésel 1.5 de 89 caballos.
FIAT 500L -SALE EN MARZO
FIAT sigue desarrollando la “familia 500”. El 500L conserva el estilizado chic del súper mini sobre soportes modificados del Punto, y un precio anticipado entre 22 y 24 mil dólares para el modelo básico. La llegada del 500L en febrero precederá a una versión siete puertas (con nombre código 500XL) en septiembre, una 500L Trekking más ruda al final del año y, en 2014, un rival para el Mini Countryman llamado 500X.
SEAT LEON SC -SALE EN JULIO
SEAT planea un potente impulso para el Leon este año, ampliando el rango del modelo para incluir versiones tres puertas y vagoneta por primera vez junto al cinco puertas ya en la venta. La trompa del tres puertas, basado en la plataforma MQB de Volkswagen, es más baja y ancha que la del cinco puertas. Tendrá una distancia entre ejes más corta y también una línea superior más dinámica que el cinco puertas.
SEAT dice que será “muy cercano” al concepto IBE (derecha) del Salón de Ginebra 2010. Las versiones estándar del tres puertas y la vagoneta serán reveladas en el Salón de Ginebra en marzo. Le seguirán versiones de alto desempeño del Cupra y Cupra R para ambos estilos.
SUZUKI S-CROSS -SALE EN OTOÑO
El crossover segmento C de Suzuki es visto como el rival de la Qashqai de Nissan y combinará desempeño deportivo 4×4 con una espaciosa capacidad de carga. Visto por primera vez como concepto en Paris el año pasado, el S-Cross está construido sobre una nueva plataforma que después podría traer una SUV mayor. El S-Cross es parte de una ofensiva de productos que busca lanzar un modelo Suzuki nuevo o actualizado en Europa cada año por los próximos tres o cuatro.
NISSAN LEAF -SALE EN ABRIL
Las primeras versiones europeas revisadas del contendiente todo eléctrico de Nissan saldrán de la línea de producción en Sunderland durante la primavera. El nuevo Leaf ya se vende en Japón y muestra las mejoras que podemos esperar, incluyendo un ahorro de peso cercano a los 80 kg, más espacio en la cajuela y una cobertura extendida de la batería. Se prevé que se agregue al elenco una nueva versión básica con especificaciones más austeras, y se espera que la producción doméstica permita a Nissan vender el auto a un precio menor.
RENAULT Duster -SALE EN ENERO
Este es el año en que Renault busca plantar firmemente su pie en el nuevo mercado automotriz con bajos precios escandalosos, depósitos baratos y política de no regateo. Junto al súper mini Sandero, la Duster hecha en India lidera el nuevo asalto de Renault en GB.
La crossover compacta está disponible con tracción en dos y cuatro ruedas y motores que incluyen uno de gasolina de 1.6 litros y 108 caballos, y diesels de 1.5 litros de 84 y 104 caballos. El modelo más básico empieza en 14,250 dólares, por lo que no sorprende que Renault reporte abundancia de pedidos por adelantado para las entregas que comenzaron con el año.
UNO PARA 2014 -Mini
El Mini de tercera generación llevará a la marca a un territorio más orientado a las familias como nunca lo había hecho al ofrecer una mayor gama de modelos y estilos de carrocería. Luego del tres puertas que saldrá este año, habrá no menos de nueve variantes, incluyendo una nueva interpretación de la vagoneta Clubman y la versión Mini del MPV, que podría llevar la insignia “Traveller”.
ROLLS-ROYCE GHOST COUPE -SALE EN OTOÑO
Se ve bien. Asumiendo, claro, que así luzca en el Salón del Automóvil de Ginebra, cuando Rolls-Royce devele el coupé Ghost por primera vez.
La compañía está comprometida a lanzar un nuevo modelo cada año y este será el de 2013. Luego de su presentación en marzo, deberá estar en las entradas de arcilla de algunas casa de campo en el otoño.
Se espera sea rápido, señorial y menos llamativo (comparado con el Phantom coupé). En algunos aspectos será el Rolls-Royce más enfocado en el conductor que se haya hecho. Para eso, no necesita ser de 5.4 metros de largo o tener 3.3 metros de distancia entre ejes como el Ghost sedán, pero será lo suficientemente grande para alojar cómodamente a cuatro y tener una cajuela de buen tamaño. No es un Toyota GT86, ni siquiera un Bentley Continental GT, si lo piensan bien.
Para ajustarse al papel tradicional del coupé, el Ghost de dos puertas tendrá que ser más rápido que el sedán. Y si un Ghost de cuatro puertas tiene 563 caballos y 575 lb/pie de torque y puede llegar a 100 kph en 4.7 segundos, el coupé necesitará tener algunas estadísticas realmente fenomenales. Incluso un aumento del 10% lo pondrá encima de 600 caballos.
Llevar el motor V12 de 6.6 litros biturbo a esos niveles no suena como algo que vaya a forzar el auto en exceso. El actual tope en potencia se alcanza a 5250 rpm, alto para un motor grande, pero nada que no pueda manejar. Si la unidad revisada logra más de 600 caballos con las mismas revoluciones, las leyes del motor dictan que dará por encima de 600 lb/pie, también, mientras los turbos asegurarán que el tope esté en una velocidad de motor mucho más baja y sedada. Una caja automática de ocho velocidades se encargará de administrarla.
Aún no sabemos mucho sobre el interior pero, excepto por la reducción en el volumen trasero, no esperen cambios importantes. Mi dinero está en los detalles como un volante más abultado y asientos más acojinados. Y aunque el Phantom coupé es más barato que el Phantom sedán, eso no necesariamente aplica en este caso. Rolls Royce aún está reacio a admitir incluso la existencia del auto, y mucho menos su precio, pero es poco probable que les sobre mucho cambio de 320 mil dólares.
MATT PRIOR
Maserati Quattroporte -SALE EN JUNIO
Puede parecer familiar, pero este Quattroporte es todo nuevo. Para empezar, es más grande, y como resultado su cabina y su cajuela son más espaciosas. Sus nuevos motores de doble turbo, construidos por Ferrari, son: un V8 de 3.8 litros con 523 caballos y un V6 de 3.0 litros con 407 caballos. La tracción en las cuatro ruedas es opcional, aunque no en GB. Un motor diésel está bajo consideración.
Este nuevo Quattroporte de 160 mil dólares es un auto importante para Maserati. Es el primero y más grande modelo de los tres en línea para impulsar las ventas anuales de la firma hasta 500 mil unidades. Tendremos que esperar hasta comienzos del año próximo para ver la SUV Levante, pero un sedán más pequeño para competir con el Serie 5, el Ghibli, está programado para Frankfurt en septiembre antes de salir a la venta a fines del otoño.
BMW 4-series -SALE EN INVIERNO
El muy anticipado nombre Serie 4 aparecerá finalmente en un BMW hacia finales del año cuando el coupé Concept Serie 4 se vuelva realidad.Liberándose del nombre Serie 3, los nuevos coupé y cabrolet Serie 4 tendrán su propio diseño distintivo, motores seleccionados y un posicionamiento más premium. El año próximo, veremos otro primerizo en el rango BMW: un M4. Las versiones M del coupé y cabrio serie 4 compartirán el motor 3.0 litros de seis en línea y doble turbo con el M3.
MERCEDES-BENZ S-CLASS -SALE EN INVIERNO
La sexta generación del actual rey de los autos ejecutivos de tamaño completo será presentada en el verano, antes de salir a la venta a fines de año.
La presentación de cualquier nuevo Clase S es menos sobre la apariencia, o sobre las mejoras en motor y chasis, y más sobre nuevas tecnologías. Y, como siempre, se ofrecerá un festín de novedades. Tecnología de seguridad controlada por sensores es la innovación más importante esta vez, y el Clase S tendrá la habilidad de leer y reaccionar a las condiciones del camino.
BMW 3-series GT -SALE EN PRIMAVERA
El GT Serie 3 cinco puertas, es el primer serie 3 con nuevo carrozado desde el Compact de 1994 de vida corta. Su distancia entre ejes será 110 mm más larga que el sedán Serie 3, con motores tomados del cuatro puertas.
El 3GT ofrecerá más espacio para equipaje que el Touring S3 y más espacio para las piernas atrás que el Touring Serie 5, pero reteniendo la dinámica del sedán. Pueden esperar que los precios comiencen alrededor de 1,600 dólares más que caro que el Touring S3 equivalente.
Infiniti q50 -SALE EN OTOÑO
Con un nuevo nombre que ostenta el prefijo “Q” que todos los Infiniti utilizarán en el futuro, este remplazo para el sedán G37 fue previsualizado en Detroit. La versión de producción será mostrada en Ginebra en marzo y llegará a GB en el otoño.
El Q50 será “mucho más deportivo y más dinámico que el auto actual”, según el jefe de diseño de Infiniti, Shiro Nakamura. Además se prometieron motores 4 cilindros de gasolina y diésel provistos por Mercedes. Estos son muy necesarios en Europa, pues el rival BMW Serie 3 sólo se ha ofrecido con un V6 de gasolina.
BENTLEY CONTINENTAL FLYING SPUR -SALE EN INVIERNO
La actualización de la gama Bentley estará completa al final del año cuando se lance un Flying Spur ampliamente revisado. El auto será más una reingeniería y reempaquetado del actual que un modelo nuevo, pero no es, de manera alguna, insignificante para Bentley.
El cuatro puertas deportivo sigue siendo el más vendido de la firma, particularmente en China, donde a los propietarios les gusta tener chofer. Eso hace que el Flying Spur no sacrifique espacio de cabina o comodidad en busca de lo deportivo, a pesar de un estilizado más fino. Muchas de las mejoras se centrarán en el interior, incluyendo molduras, instrumentos, botones y materiales de mayor nivel.
Mejorar la calidad del paseo y el refinamiento son temas prioritarios en la agenda para Bentley. Los motores incluirán un nuevo V8 de 4.0 litros y una actualización al venerable W12, que también se ofrecerán con unos temibles 616 caballos en su modalidad Speed, tope de la gama.
UNO PARA 2014 MERCEDES C-CLASS
El nuevo Clase C está contemplado para lanzarse en el Salón de Ginebra el año próximo. Debe elevar su apuesta para retar al más reciente Serie 3, así que se promete mayor drama visual, así como motores más eficientes y potentes, y dinámica mejorada. El C36 AMG tendrá un nuevo V8 turbo de 4.0 litros.
JAGUAR TIPO F -SALE EN MAYO
Ignoren, por un momento, cómo luce, la forma en que se podría manejar y lo que dicen las especificaciones. En vez de eso, vean la insignia en la cola del nuevo deportivo de Jaguar: Tipo F. Esas cinco letras (y el guión) convierten a este modelo en el sucesor del Tipo E, a pesar del tiempo, y la distancia que los ejecutivos de Jaguar han intentado poner entre ambos modelos.
Como si estar a la altura de su historia no fuera ya suficientemente difícil para el Tipo F de capota suave, tanto las versiones V6 y V8 tienen que contender con un grupo de rivales contemporáneos líderes en su segmento, incluyendo a los Cayman y Boxster de Porsche, el Porsche 911 y el Vantage de Aston Martin, respectivamente.
El diseño de Ian Callum parece haber salido bien, con un interés inicial tan fuerte en el Tipo F como lo fue con la Evoque de Range Rover en una etapa similar, según los ejecutivos de Jaguar. Y es difícil no emocionarse; hay un V6 de 3.0 litros supercargado tanto con 335 como con 375 caballos y un V8 de 5.0 litros supercargado con 488 caballos. El Tipo F S, que viene con el V6 de 375 caballos, bien podría ser el punto óptimo del segmento. Le vale para 4.8 segundos de 0 a 100 kph y 275 kph en velocidad tope.
Pero al igual que en todos los autos que nos llaman la atención, hay algunas interrogantes sobre el Tipo F. La principal es su precio. Incluso el nivel básico V6 de 335 caballos cuesta 94 mil dólares, y es posible gastarse hasta 128,500 en un V8 S antes de opciones.
La otra interrogante es cómo impacta el peso su desempeño. Con 1,597kg en su versión más ligera, el Tipo F basado en XK pesa 207 kg más que el Porsche 911 más ligero (y grande).
Pero Jaguar cree que ha hallado un vacío en el precio de mercado entre el Boxster/Cayman y el 911. El mantra aquí es “constrúyelo y ellos vendrán”. ¿Y cuándo ha entregado un auto malo el gurú chasisero Mike Cross?
Si las primeras pruebas de manejo y ventas responden enfáticamente a estas dos preguntas, Jaguar bien puede haber construido un auto al que la historia juzgue como el verdadero sucesor del Tipo E, y no sólo de su nombre.
MARK TISSHAW
Porsch e Cayman -SALE EN MARZO
El Cayman de segunda generación es, según Porsche, más ligero, más rápido y de mejor manejo que al que reemplaza. Es también más largo, más bajo, más ancho y tiene una distancia más larga entre ejes, lo que baja su centro de gravedad y promete hacer al Cayman mejor que nunca para manejar. Se ve más nítido también, con un estilizado que rompe con el 911, además de que es más práctico que antes que con más de 300 litros de espacio para equipaje en los compartimentos delantero y trasero.
Ya sea que vayas por el Cayman de 2.7 litros y 275 caballos o el Cayman S de 3.4 litros y 325 caballos –ambos de seis cilindros– es seguro que termines con uno de los deportivos con motor central de manejo más dulce.
CORVETTE C7 -SALE EN OTOÑO
Chevrolet planea ponerse radical con el súperauto insignia de Estados Unidos, el Corvette, cuando lo lance como el C7 Stingray.
Salió en el Salón de Detroit, de hecho- pero el flujo de información a cuentagotas comenzó antes. Fotos de espía revelan que el clásico contorno Vette se mantiene (los rumores de motor central resultaron falsos), pero los motores serán más chicos y contemporáneos. Se espera que un V6 biturbo sea el motor base, junto a V8s de 5.5 y 6.2 litros.
Alfa Romeo 4C -SALE EN OTOÑO
En pocos años, si Alfa tiene utilidades y sus ventas globales son consistentemente fuertes, podríamos ver al 4C como el auto de que detonó la recuperación. Es el insignia y el primer modelo en los planes de expansión de Alfa, que incluyen nuevos modelos, un relanzamiento en Estados Unidos y ventas globales de hasta medio millón de unidades por año.
¡Y vaya insignia que será! El 4C de motor central pesará menos de mil kilos y su motor turbocargado de gasolina de 1,742cc producirá hasta 300 caballos. Se ha asignado un precio menor a 80 mil dólares para el coupé de fibra de carbono. También esperen una versión convertible un año después del lanzamiento.
PORSCHE 911 GT3 -SALE EN OTOÑO
Nos dieron las primeras pistas del nuevo 911 GT3 en su similar de carreras recién presentado. Esperen cerca de 450 caballos de su motor plano 3.8 de seis de aspiración normal, que lo hace ir de 0 a 100 kph en 4.0 segundos y una velocidad tope que se acerca a 321 kph.La noticia principal, sin embargo, podría ser la transmisión. Porsche dice haber eliminado la opción de una caja manual e hizo al GT3 solo en versión automática de doble embrague.
AUDI RS6 AVANT -SALE EN JULIO
La más reciente camioneta RS6 de Audi que escupe fuego tiene la capacidad de un súper auto pues llega a 305 kph y va de 0 a 100 kph en solo 3.9 segundos. El viejo V10 fue remplazado por un V8 de 4.0 litros con doble turbo, 552 caballos y 516 lb/pie de torque.
Aun así hay suficiente espacio atrás para abrir una pequeña empresa de mudanzas, aunque el precio pronosticado de 123 mil dólares (antes de las costosas opciones dinámicas) está algo arriba del Ford Transit.
JAGUAR XFR-S -SALE EN JUNIO
El XFR-S será el más rápido y más poderoso sedán en la historia de Jaguar. Eso es gracias al motor súpercargado V8 de 5.0 litros, 542 caballos y velocidad tope de 300 kph. Deberás llegar a eso bastante rápido; se dice que va de 0 a 100 kph en 4.6 segundos y de 0 a 160 en menos de 9.
Este Jaguar de cuatro puertas puede ser tuyo a tiempo este verano, con un precio de 128 mil dólares.
PORSCHE 964 RS
El primer Porsche de calle inspirado en el 911 Copa Carrera fue el 911 de la generación 964 de 1992. Fue un éxito que siguió con las generaciones 996 y 997 del 911. Para los aficionados, meterse con la fórmula exitosa del GT3 rondaría la blasfemia.
AUDI RS6
Audi debe hacer el RS6 de tercera generación como su antecesor, no como el original, para que sea un éxito. El MK1 fue inerte, demasiado pesado, sediento y caro. El MK2 tenía un V10 explosivo, más arrojo, agilidad y un mejor paseo. Esperamos el nuevo RS6 con interés particular.
JAGUAR XJR
La R adornó por primera vez un sedán Jaguar en 1988, en XJR modificación por TWR. Le siguieron más sedanes exitosos, incluyendo el Tipo-S R y el XFR en el cual está basado el XFR-S. Todos combinaron desempeño con refinamiento y comodidad. ¿Hará el XFR-S lo mismo? Ansiamos saberlo.
UNO PARA EL 2014. Mazda MX-5
La intriga rodea al nuevo MX-5 luego de revelarse el año pasado que sería desarrollado en sociedad con Alfa Romeo que, a su vez, crearía un nuevo Spider como auto hermano. La primera develación del MX-5 está programada para el Salón del Automóvil de Tokio en noviembre. Apetitosamente, se ha puesto un peso meta de sólo 1000 kg para el nuevo Mazda.
Range Rover -SALIÓ EN ENERO
Dos cosas te impactan sobre la nueva Range Rover. Antes de ponerte al volante, te preguntas cómo se puede mejorar un vehículo considerado como la mejor SUV en el mundo. Luego recuerdas que esta máquina salió hace 11 años, suficiente tiempo para repensar incluso el auto más fino.
Por supuesto, este último modelo está muy mejorado. El cambio más importante, aunque apenas visible, es un nuevo chasis monocasco de aluminio remachado construido en las líneas del Aston Martin, que quita bastante peso aunque la estructura completa es más rígida. Un nuevo chasis implica nueva suspensión, multiajustable y de aire, por supuesto, pero con sistema Terrain Response mejorado y funciones adicionales en la transmisión.
La reducción de peso es impresionante, aunque a veces exageran. Hay un nuevo modelo V6 diésel, que se desempeña tan bien como el V8 aunque, naturalmente, con una mejor economía. Si comparas la nueva V6 con la vieja V8, la diferencia de peso es superior a 400 kg. Compara V8 con V8 y es de alrededor de 230 kg. Ningún nuevo modelo había tenido una reducción mayor de peso en los años recientes, aunque la Range Rover definitivamente la necesitaba.
También hay más espacio. Land Rover está determinado a que la Range Rover alcance una porción mayor del mercado que usa chofer, especialmente en el Lejano Oriente y Rusia, por lo que la cabina trasera es mucho más grande (cortesía de una mayor distancia entre ejes, no mayor longitud) y hay más botones lujosos y luces para que los plutócratas jueguen en la parte de atrás. La versión que ellos querrán tiene dos asientos de cubo atrás, no la banca estándar de tres personas.
Para los conductores, el énfasis está en la simplificación y la calidad mejorada, con materiales superiores y combinaciones de color más sofisticadas.En la calle, las reacciones y respuestas de la Range Rover son instantáneamente familiares. ¿Qué equipo con la tarea de remplazar un icono se atrevería a descartar la posición mandona de manejo, el dócil paseo y la dirección robusta y reconfortante? Pero todo está mejorado.
Ya no se va de trompa en el frenado y no rola la carrocería en las curvas rápidas. Sigues sentado alto, pero la Range Rover ya se siente tan plantada como un sedán cuando pasa un tope. Sus vueltas son más tersas, y los especialistas todo terreno dicen que está mejor que nunca en lugares sin pavimentar. De hecho, la única cosa que queda a la duda es cómo la mejorarán en otra docena de años.
STEVE CROPLEY
PORSCHE MACAN -SALE EN INVIERNO
Porsche espera repetir el gran éxito de la Cayenne con su segunda SUV, la Macan, del tamaño de la Audi Q5, a fines de año. Aunque está algo basada en la 5, la Macan pasó por una profunda reingeniería para que su manejo y dirección se sientan como un Porsche.
Usará motores cuatro cilindros, aunque es posible que el modelo tope del rango sea un V6 doble turbo de 370 caballos. Esperen al menos dos diesels –un cuatro cilindros de 190 caballos y un V6 de 3.0 litros y 250 caballos– y posiblemente un tercero, V6 doble turbo de 350 caballos.
Porsche reconoce que la Macan podrá andar en terracería, aunque no tiene una caja de engranaje corto. En vez de eso, usará sistemas de control de tracción finamente ajustados, al estilo de la Freelander de Land Rover.
SUBARU FORESTER -SALE EN VERANO
El nuevo Impreza no saldrá en GB, pero sí lo hará la nueva Forester, ligeramente mayor que el auto actual.Habrá tres motores disponibles: un diésel de 150 caballos con caja manual de seis velocidades, uno de gasolina de 150 caballos con la caja manual o CVT, y uno nuevo de gasolina turbocargado de 275 caballos y acoplado con el CVT.
BMW X5 -SALE EN INVIERNO
Una nueva X5 de tercera generación será lanzada en Frankfurt en septiembre. No se espera que el estilo se aleje mucho del modelo actual, y una tercera fila de asientos de nuevo estará en la lista de opciones.Bajo la piel, la nueva X5 será, muy parecida a la X3. La gran noticia debajo del cofre será una nuevo motor diésel cuatro cilindros opcional.
TOYOTA RAV4 -SALE EN MARZO
La SUV compacta original entra en su cuarta generación y es nueva por completo. Hoy es menos compacta –830 mm más larga que la de 1994 y 205 mm más que la actual- y aun así Toyota dice haberle reducido peso.Los motores serán un diésel de 2.0 litros y 122 caballos, un diésel 2.2 de 148 caballos y uno de gasolina 2.0 de 149 caballos con CVT.
MERCEDES BENZ GL -SALE EN MARZO
No es totalmente nueva -sigue basada en la última GL- pero la rival de MB para Range Rover ofrece gran refinamiento, incluso si la más chica de ellas, la G350 CDI, se siente falta de potencia por la gran masa de la GL. Más tarde en el año habrá una GL AMG por primera vez, usando un V8 de 557 caballos. Costará 145,500 dólares e irá de 0 a 100 kph en 4.9 segundos.
Ford ESCAPE -SALE EN FEBRERO
El modelo del mercado de EU ha sido ampliamente reestilizado y refinado para crear la nueva Escape. Mejora el espacio atrás con una distancia mayor entre ejes. Se ofrecen cuatro motores: un 1.6 Ecoboost de gasolina con 148 y 178 caballos, y un diésel 2.0 con 138 o 161 caballos. La Escape 4×4 puede tener una caja automática de doble embrague; y las de tracción delantera trae una manual de seis.
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV -SALE EN VERANO
La Outlander PHE V es la primera SUV híbrida de conexión eléctrica en salir en Europa, y la primera que no es un modelo único, como el Chevy Volt. Esta es una Outlander normal con motores eléctricos y una batería, por lo que es grande y práctica. Rinde una economía combinada de 73 kpl, con emisiones de CO2 de 49 g/km. Con un motor eléctrico en cada eje más el 2.0 litros de gasolina, también es suficientemente veloz.
RANGE ROVER SPORT -SALE EN INVIERNO
Basada en el chasis de aluminio de la nueva Range Rover y no el de la Discovery, la nueva Sport será más grande y ligera que la actual… también más cara, (inicia en 87,300 dólares), y mucho más sofisticada.
Los motores serán, en su mayoría, los de la Range Rover, pero se espera desde el lanzamiento una versión híbrida ecoamigable. Además viene una Sport de 4 cilindros en algún punto del ciclo vital.
Mucho de la cabina se compartirá con la Range Rover, pero el vehículo mantendrá su consola central alta. Una versión de siete asientos seguirá a los modelos de cuatro y cinco asientos del lanzamiento.
UNO PARA EL 2014. Volvo XC90
Pareciera que siempre ha estado ahí, pero luego de 12 años, la XC90 será reemplazada. Será el primer vehículo Volvo que utilizará la arquitectura ajustable (es decir, que diferentes modelos puedan ser construidos en la misma línea). Todas las versiones usarán motores cuatro cilindros exclusivamente.
Renault Sandero -SALIÓ EN ENERO
Entonces, a 9,520 dólares o 109 dólares al mes (más enganche): de cualquier forma que lo vean, el nuevo Sandero de Renault es todo menos caro de comprar o rentar, mientras estés dispuesto a comprarlo en la versión sin adornos, con parachoques negros y una pintura blanca austera.
Pero, como todos saben, lo barato puede traer decepciones y compromisos. El verdadero encabezado que se le debe dar al Sandero y a su crossover alto, el Stepway, no es su precio, sino el hecho de que puede tener una semblanza de calidad.
Si se quedan en los precios básicos estarán en el punto óptimo del rango. Con base en las primeras experiencias en Europa, el Sandero es razonablemente cómodo, razonablemente refinado, razonablemente económico e incluso razonablemente atractivo de manejar.
La suma de todo eso lo hace una opción más que razonable para comprar, de nuevo, suponiendo que estén pagando algo cercano al precio básico. Nosotros decimos que abracen el encantador Sandero cinco puertas y lo compren con la certeza que ustedes reirán al último, sin importar lo que puedan decir los snobs del asfalto.
Si subes en la hoja de especificaciones, sin embargo, la posibilidad de obtener una ganga se va reduciendo. Como todo en la vida, obtienes algo muy cercano a lo que pagaste, y lo que parece ser un estándar mínimo más que aceptable pronto te deja preguntándote si no estarías mejor con un Hyundai, un Kia, o quizás hasta un Chevrolet equivalente.
Prevalecen las mismas desventajas, pero mientras el equipamiento y las vestiduras mejoran hasta el punto en que se convierte en un auto que alcanza los 15 mil dólares, el Sandero pelea con sus rivales (y según, nuestro análisis inicial, generalmente pierde) en términos de rendimiento integral y generosidad del paquete.
Para el comprador precavido, sin embargo, esta delgada línea entre lo que está bien y lo que se pasa es también parte del atractivo del Sandero. Cualquiera con conocimiento (tú, si estás prestando atención) tiene la oportunidad de comprar un auto que se ajusta perfectamente a estos tiempos de austeridad. Tanto así que, de hecho, muchos fabricantes rivales están siguiendo el ejemplo de Renault. Reconozco que no solo estarás comprando un auto; sino que también serás parte de una de las más grandes sacudidas que ha visto la industria automotriz en mucho tiempo.
JIM HOLDER
Renault Clio -SALE EN FEBRERO
No sería muy dramático decir que Renault necesita que el Clio sea un éxito comercial si la compañía quiere prosperar otra vez. Y a partir de nuestra primera impresión con el Clio Mk4, Renault puede respirar con alivio.
El Clio Mk4 se aleja de la anticuada sofisticación del Mk3 y regresa a la apariencia chic y la dinámica divertida de las primeras dos generaciones. La verdadera estrella es el nuevo motor de gasolina con tres cilindros y 0.9 litros. Mezcla con tersura el brioso desempeño turbocargado con el refinamiento de baja velocidad de un cuatro cilindros. La diversión en la conducción que ofrece el motor también se trasladan al paseo, el manejo y la dirección. Todo luce bien para la versión RenaultSport.
BMW I3 -SALE EN INVIERNO
Imaginen la serie i de BMW como una forma de enfocarse en la economía extrema en la misma forma en que la serie M se enfoca en el desempeño extremo. El i3, un cinco puertas eléctrico, con una opción para extender su alcance, es el modelo de lanzamiento para la serie y le seguirá el auto deportivo i8 en 2014.
Un cúmulo de nueva tecnología para ahorrar peso, que incluye una carrocería construida de plástico reforzado con fibra de carbono, podría colarse a la larga los modelos principales de BMW.
NISSAN NOTE -SALE EN SEPTIEMBRE
El Note, construido en Gran Bretaña, pasará de ser un cinco puertas alto a un súper mini más convencional en su segunda generación. El estilizado del nuevo modelo se acercará al auto concepto Invitation que recibió aclamación el año pasado, y se están realizando pruebas extensas en los caminos ingleses para asegurar una propuesta dinámica competente.
Con Nissan reposicionando al actual Micra como un auto de bajo presupuesto, el Note se convertirá en la competencia del Fiesta.
Volkswagen XL1 -SALE EN INVIERNO
El XL1 es quizás el compacto más interesante que será lanzado este año. Un biplaza propulsado radicalmente y estilizado futuristamente visto por primera vez como auto concepto en 2010, el XL1 no tiene similar ni precedente.
Pesa apenas 795 kg y tiene un coeficiente de arrastre con una mejora cercana a dos veces y media respecto al Golf contemporáneo. La potencia proviene de una fuente de poder híbrida compacta. Puede viajar hasta 35 km usando el motor eléctrico de 26 caballos y la batería, y cuando se vacía la carga entra en acción un motor dos cilindros de 47 caballos. La economía combinada está medida en un sorprendente 133 kpl y con emisiones de CO2 de apenas 24 g/km. La producción estará limitada estrictamente y el es probable que el precio se dispare hasta el territorio de los súper autos.
MG 3 -SALE EN OTOÑO
El MG6 se está vendiendo en cantidades pequeñas, por lo que la adición del MG3 súper mini en el rango de la marca es muy necesaria. El ensamblaje final parece que se hará en GB, permitiendo que el 3 pueda salir como un producto británico.Pero al principio necesitará toda la ayuda posible, porque sólo ofrecerá un motor: de gasolina de 1.5 litros.
RENAULT ZOE -SALE EN VERANO
Si alguna vez llega el auge de autos eléctricos en GB, el Zoe será el responsable. El Leaf de Nissan, así como el Twizy y el Fluence de Renault, no le han dado problemas a los probadores, pero la mezcla de gran apariencia, bajo precio (21,685 USD) y una cobertura de recorrido superior a la mayoría (210 km) le dan el Zoe la mayor posibilidad de éxito.
FORD FIESTA -SALE EN ENERO
El auto más vendido en GB tiene una nueva apariencia para 2013, y nuevos motores para acompañarla. El frente más bulboso puede no ser para todos los gustos, pero el motor de tres cilindros y 1.0 litros, seguramente lo será para los compradores de compactos.
Las primeras pruebas al motor en el Fiesta revelaron una mezcla que todo lo que es bueno en un motos pequeño de gasolina con los mejores elementos de un diésel. Así que no esperan que el Fiesta sea desbancado de su lugar alto en ventas.
UNO PARA EL 2014. CHEVY/OPEL CORSA
Viene un nuevo Corsa, pero no hasta 2014. Sin embargo, se podrá ver un adelanto en algún salón del Automóvil de 2013. Esperen una apariencia nítida inspirada en el Astra GTC, un nuevo elenco de motores más pequeños, altamente eficientes, una continuación de la dinámica fina del súper mini y una carrocería más liviana.
McLAREN P1 -SALE EN SEPTIEMBRE
Por años se ha abusado del término “auto F1 de calle”. Quizás el McLaren F1 original es lo más cerca que se ha llegado. El FXX extremo de Ferrari, basado en el Enzo, era, quizás, lo más cercano a la experiencia genuina de F1, pero los propietarios estaban limitados a usarlos en circuitos.
Hoy, McLaren y Ferrari compiten para proporcionar la experiencia de F1 en la calle. El McLaren P1 fue el primero en mostrarse al público, en el Salón de Paris 2012, y se espera que empiecen las entregas a fin de año. El director del programa, Paul Mackenzie, dice que el P1 está diseñado para sentirse como un “verdadero auto de carreras” con tan solo pulsar un botón, para luego poderse manejar a casa “con gran comodidad y refinamiento”. Pero aunque McLaren ha mostrado el diseño acabado, los detalles técnicos siguen siendo vagos.
El McLaren tendrá una proporción potencia/peso de más de 600 caballos por tonelada cuando salga a la venta. Se le adecuará al auto alguna especie de sistema híbrido de recuperación de energía. Curiosamente, las tomas de aire en el alerón trasero, cerca de las ruedas, son llamadas aspiradoras de “embrague”, lo que hace suponer que podría usarse para enfriar algún tipo de KERS de volante de motor.
El paquete de ingeniería “molde de gelatina” del auto fue creado principalmente por consideraciones aerodinámicas y por el deseo de reducir el exterior al mínimo absoluto. El P1 utiliza una tina de una pieza de fibra de carbono basada en el MP4-12C, y una piel confeccionada a base de paneles de fibra de carbono “extraordinariamente delgados”, moldeados en secciones largas.
Se asegura que el P1 puede generar 600 kg de carga aerodinámica a velocidad “muy abajo” de la tope del auto, una cifra casi cinco veces más que la generada por el 12C. El alerón trasero de doble elemento del P1 puede ajustarse automáticamente hasta 300 mm hacia atrás en una pista de carreras y hasta 120 mm en la calle.
El P1 tendrá tres diferentes alturas en recorrido, con la más baja para usarse en la pista. Este modo de pista asegura que los faldones laterales del auto y el difusor trasero trabajen apropiadamente, pero también hace que las bandas de fibra de carbono del difusor queden solo a un par de pulgadas sobre la superficie.
Si alguien puede finalmente crear una experiencia de F1 para unos pocos privilegiados, ese debe ser McLaren.
HILTON HOLLOWAY
LAMBORGHINI AVENTADOR ROADSTER -SALE EN VERANO
Su fabricante dice que el Aventador convertible será “el Lamborghini más emocionante jamás construido”. Su V12 de 690 caballos, velocidad tope de 350 kph y 3 segundos de 0 a 100 kph, respaldan el dicho.
El Aventador Roadster se ocupa del principal problema del Murciélago, su antecesor. Con la capota de tela puesta, el auto estaba limitado a sólo 160 kph. El Aventador tiene una capota de fibra de carbono de dos piezas tipo Targa que pesa solo 6 kg y se quita fácilmente para guardarse a bordo. Con o sin capota, la velocidad tope es la misma. También se agregaron nuevas ayudas aerodinámicas al Aventador descapotable de 468 mil dólares.
FERRARI F150 -SALE EN OTOÑO
McLaren y Ferrari han peleado golpe a golpe con el MP4-12C y el 458 Italia, pero su rivalidad en autos de calle se elevará al próximo nivel cuando tanto Woking como Maranello lancen sus nuevos autos inspirados en la F1.
McLaren mostró primero su P1, pero en marzo veremos el sustituto del Ferrari Enzo, llamado en código F150. Pesará alrededor de 1,100 kg, y tendrá un motor V12 central, acompañado de un sistema híbrido tipo KERS para una potencia combinada de más de 800 caballos. La tecnología F1 alojada en el F150 incluirá una posición de manejo de auto de carreras moldeada para el propietario, aerodinámica activa avanzada y uso extensivo de la fibra de carbono, incluyendo la “tina” de 70 kg.
FERRARI F12 BERLINETTA -SALE EN MARZO
Hasta que llegue el F150, el F12 Berlinetta es el auto callejero de producción más rápido y potente que Ferrari haya construido.
Su V12 produce 730 caballos –unos 119 caballos más que el 599GTB– el salto más grande en potencia para un nuevo Ferrari sobre el modelo anterior. Va de 0 a 100 en 3.1 seg. con velocidad tope de más de 340 kph. ¿Quieres uno? Saca 387 mil USD.
ASTON MARTIN VANQUISH VOLANTE -SALE EN INVIERNO
La versión convertible del Vanquish se perfila a ser el gran modelo centenario de la firma. Se presentará en Pebble Beach en agosto previo a las entregas de fin de año.
Esperen un precio cercano a los 320 mil dólares para el Aston tope del segmento, que compartirá su motor V12 de 5.9 litros y 565 caballos con el Vanquish coupé.
Lamborghini Sesto Elemento -SALE EN INVIERNO
El impactante Lamborghini especial ligero de 999 kg llegará este año, aunque no se ha confirmado una fecha de lanzamiento. Sólo se construirán 20 modelos del Sesto Elemento, con un precio encima de los 2.4 MDD.
Lamborghini asegura que el Sesto Elemento alcanzará 100 kph desde el reposo en solo 2.5 seg gracias a su motor V10 de 562 caballos, pero su naturaleza extrema, su cabina espartana y una construcción de fibra de carbono forjada altamente experimental, hacen probable que quede restringido sólo al uso en circuito.
Mercedes SLS Black Series -SALE EN MAYO
El coupé SLS AMG es el modelo más reciente en recibir el tratamiento potenciado y aligerado de la Black Series, cuyas mejoras incluyen un incremento de 59 caballos en su V8 de 6.2 litros, que lo pone en 622 caballos, y una reducción de 70 kg, que lo baja a 1550 kg. En junio, se lanzará un nuevo SLS: el Manejo Eléctrico, que tiene cuatro motores eléctricos que combinados producen 740 caballos a un precio de 540 mil dólares en Alemania.
Porsche 918 Spyder -SALE EN SEPTIEMBRE
El tercer participante significativo del concurso de híperautos 2013 es el Porsche 918 Spyder. El 918, que entra a producción el 18 de septiembre, ya dio la vuelta al Nürburgring 10 segundos más veloz que el Carrera GT.
Porsche es el único en este trio de fabricantes de hiperautos que ha puesto cifras oficiales a su líder de segmento. El 918 producirá más de 784 caballos de su fuente de poder híbrida, compuesta por un motor V8 de 4.6 litros y dos motores eléctricos. Alcanzará 100 kph en 3.2 segundos y tiene una velocidad tope superior a 320 kph. También será capaz de recorrer hasta 24 km con pura energía eléctrica, con una economía de 40 kpl combinada y emisiones de CO2 de apenas 70 g/km. El precio se ha fijado en 1 millón de dólares.
UNO PARA EL 2014. Audi R10
Audi será el cuarto fabricante en lanzar un súperauto híbrido, pero a diferencia de sus rivales, el R10 será un híbrido diésel-eléctrico y no de gasolina-eléctrico.
El R10 es una versión de calle del R18 e-tron quattro ganador en Le Mans. Audi contempló primero la idea con un súperauto diésel con el R12 V12 TDI de 2008.
