Así será el control de pruebas en túnel de viento en F1

La Fórmula Uno intentará nivelar el rendimiento de los equipos aplicando medidas que no alteren la dinámica de espectáculo en pista ni la naturalidad del desarrollo tecnológico.

Para esto, se aplicará una «escala proporcional» sobre el tiempo de pruebas en túnel de viento y Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) que cada organización tendrá para las temporadas 2021 y 2022

El reglamento técnico que se aprobó este miércoles, que ratificó la congelación de desarrollo de los coches, busca tener un control de costos gradual pero estricto de 2021 a 2025, tanto en el presupuesto máximo disponible como en la forma en la que se gasta ese dinero.

Su posición en el Mundial de Constructores determinará cuánto tiempo puede disponer del el túnel de viento y sistemas computarizados.

Es decir, que un equipo como Williams, que finalizó último en el campeonato anterior, tendrá el 112.5% de oportunidades permitidas de trabajar en el túnel de viento (45 horas por semana), mientras Mercedes solo dispondrá del 90% (36 horas por semana).

Se tomará en cuenta el rankeo del final de la temporada previa y del 30 de junio de cada año.

Desde 2022, el porcentaje será más extenso, con el equipo mejor rankeado teniendo el 70% del tiempo base (28 intentos por semana). A resto, exceptuando los dos peores, también se les disminuirá el porcentaje.

Aunque es un paso que se puede ver mínimo para intentar el desarrollo acelerado en la tecnología, es un proceso que influirá en el desempeño de los equipos a largo plazo, no perjudica el espectáculo y ayuda a la reducción de costos.

Por ejemplo, en el WEC, el «Handicap de Éxito» reduce el desempeño de un auto , con base en los puntos totales en la clasificación absoluta en cada carrera.

PORCENTAJE PROPORCIONAL EN PRUEBAS AERODINÁMICAS DE F1