Ferrari está muy avanzado trabajando en su propia versión del sistema de altura variable que ya fue corrido por Mercedes y Lotus. El sistema es completamente mecánico, lo que asegura que sea legal, dicen los equipos. Está diseñado para evitar la sensibilidad a la inercia bajo frenado, lo que significa que la altura frontal y la oscilación se mantengan al mínimo.
Hay dos cilindros hidráulicos debajo del brazo inferior del amortiguador (1), mientras que la varilla de empuje no está conectada directamente al vertical (2); en su lugar hay un gato con una pequeña cantidad de libertad de movimiento (inserto). Esto permite que la altura del auto sea consistente bajo frenado y aceleración.
Esto deberá permitir una puesta a punto más crítica aerodinámicamente. Se sabe que Mercedes corrió el sistema con una mejoría significativa de hasta medio segundo por vuelta. Pero la FIA terminó prohibiéndolo.
