La FIA enfrentó un reto sobre el congelamiento del motor en la F1, pues los equipos mostraron que hay un vacío legal en las reglas deportivas que les da tiempo extra de desarrollo. Se creía que los motores 2015 debían homologarse antes de la primera carrera, pero al no haber un tiempo límite escrito, los equipos argumentaron que pueden usar el motor 2014 de inicio y homologarlo más adelante en el año.
El párrafo 2 del apéndice 4 de las reglas dice: “Un fabricante puede homologar no más de una especificación de unidad de potencia”, sin especificar fecha, Charlie Whiting escribió a los equipos que “las partes a desarrollar pueden ser presentadas en cualquier momento de 2015”,o sea que 32 de las 66 partes que componen la unidad de potencia serán desarrolladas durante el año. Esto también aplica para Honda, pese a que no tiene motor 2014, pero la FIA le dio paridad.
