Para el domingo los vientos no cambiaron y Andrea Kimi Antonelli tuvo un triunfo dominante para lograr su primer Gran Chelem, el más joven de la historia en lograrlo. Nuestros enviados, Piergiorgio Facchinetti y Art Vega, estuvieron listos para capturar la actividad dentro y fuera de pista como se apreciará en las galerías subsecuentes.
La carrera se simplificó en la arrancada cuando Max Verstappen, en el lado externo de la primera fila, se quedó con un problema de motor y se retiró tras circular lentamente durante un giro.El hueco que dejó Max fue aprovechado por Andrea Kimi para escaparse desde la Posición de Privilegio como se aprecia.
El pelotón de cacería a Kimi era liderado por los Ferrari con Gasly pelando con los McLaren en la subida:.
Para la vuelta uno el espaciamiento era definitivo y Antonelli estaba lejos de todos y ese sería el tono de la carrera, como se aprecia en esta secuencia:
La carrera se volvió una pelea por el podio entre los Ferrari y sus perseguidores, los McLaren, Gasly en el Alpine, pero en cuanto iniciaron las paradas, que parecía que serían únicas pues el clima era bastante regular y no había sobrecalentamiento de las llantas en la pista, empezaron los problemas pues hubo sanciones para varios pilotos por exceder el límite de velocidad en los fosos, todos ellos por unos cuantos metros arriba de los 60 kph permitidos.
La mayoría de los castigados, una cuarta parte de la parrilla, no pensaba parar nuevamente, pero los equipos protestaban porque era, obvio que había algún problema en la medición pues to que los autos habían apretado el limitador de revoluciones para su detención y no había forma de exceder el límite. La cercanía de los VCARB y los Williams, que corrían en parejas, provocó las clásicas tácticas de detener el pelotón para que el piloto de adelante parara con un hueco suficiente que le permitiera conservar su sitio y luego el enroque con su coequipero para retornarle el favor. Entretenido, pero no muy deportivo.
:Tras las detenciones, la carrera tomó un dejo de procesión con Andrea Kimi dominando desde la punta cómodamente. Atrás Lewis parecía ser el mejor del resto y los McLaren sufrieron problemas, que causaron el abandono de Lando Norris, mientras que Oscar Piastri fue penalizado y estaba detrás de Pierre Gasly en los tiempos totales. Atrás los abandonos se acumulaban y súbitamente parecía que Audi e incluso Cadillac y Aston Martin tenían opciones buenas de acabar en los puntos. Aquí una galería del Checo Pérez con fotos de Piergiorgio y Arturo:
El cambio en la carrera vino cuando Lance Stroll se fue de frente en la curva final, la Athony Noghes, y pegó en la barrera provocando un Auto de Seguridad que compactó el pelotón y eliminó los 20 segundos de ventaja del mercedes puntero. Algunos aprovecharon para cambiar llantas parala corrida final, y aprovecharon para servir sus penalizaciones, pero otros prefirieron mejorar su posición y seguir con el compuesto que tenían.
Cuando se dio la rearrancada, Leclerc se fue en el mismo sitio que Stroll, antes de cruzar la meta, y los comisarios reportaron que el pavimento se había roto encima de un parche de asfalto y vino una bandera roja, nulo consuelo para Leclerc, quien estaba en el podio.
Tras un receso para reparar, en el cual figuró prominentemente el director de circuitos de FIA, el mexicano Jorge Abed, se decidió relanzar la carrera, para los nueve giros finales, con los autos estacionarios en la parrilla. La rearrancada no tuvo incidentes, pero el mexicano Sergio Pérez fue observado acomodando su auto fuera del recuadro permitido y se mandó a investigar, siendo que ya había sido penalizado en la primera arrancada por colocarse mal usando el sitio de Gabriel Bortoleto, quien arrancó desde los fosos. En la primera vuelta del arrancón final, en la horquilla Sainz se fue ancho, Hulkenberg se quedó sin radio de giro y le pegó, y fue penalizado rápidamente, lo que lo sacaba de los puntos, y se anunciaron más penalizaciones por exceder el límite de velocidad en los fosos, aparte de la de Russell por no cumplir su detención adecuadamente. Antonelli se despegó sin problema de los Lewis, y Gasly mantenía el tercero, pero con dos penalizaciones pendientes por exceso de velocidad en fosos, y en cuarto estaba Isack Hadjar, quien no cambió llantas para mejorar su posición.
Así cruzaron la meta, pero a Gasly le añadieron sus penalizaciones y lo mandaron al cuarto sitio con lo que Hadjar quedó en el podio, pero Alpine anunció que iba a apelar (NOTA. El viernes siguiente se aceptó su apelación y Gasly recuperó el podio y Hadjar se fue al cuarto sitio, mientras que Piastri (quien cumplió su penalización por exceso de velocidad) cayó de regreso al quinto y los VCARB se apuntaron sexto y séptimo). La celebración en la meta fue bastante emotiva como se aprecia en la galería de Piergiorgio
Hulkenberg, quien cruzó la meta en octavo, salió de los puntos al ser penalizado por trompear a Sainz, y el sitio lo heredo Albon, luego quedó Ocon pues a Colapinto también lo penalizaron y Sergio Pérez subió al décimo aunque luego lo penalizaron los comisarios y el sitio final de la lotería le cayó a Fernando Alonso, quien logró el primer punto del AMR-26 en la peor campaña del hispano, que además sabe que no habrá actualizaciones para el auto verde hasta Bélgica, cuando más temprano. . Los 10 mejores en el resultado original eran estos y Cadillac quería festejar su primer punto en F1, pero sabían que era un hecho que Sergio se había colocado mal en la rearrancada y tendría que pagar el precio:
El podio trajo más emoción siendo Kimi el más joven en ocuparlo en F1 al mantener su racha de cinco triunfos al hilo y el invicto de Mercedes en los grandes premios de 2026.
Los puntos antes de las penalizaciones a Sergio y el regreso del podio a Gasly estaban así, (NOTA cambiaron con el resultado que se anunció el viernes):
Los puntos antes de las penalizaciones a Sergio y el regreso del podio a Gasly estaban así, (NOTA cambiaron con el resultado que se anunció el viernes 12 de junio):
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