La joya de la corona de los monoplazas es Mónaco y este fin de semana en las calles de Montecarlo corren los autos de la Fórmula E, una fecha doble que promete emoción y velocidad.
La Fórmula E llega una vez más al icónico circuito callejero de Mónaco para dos nuevas carreras de la temporada 12. La joya de la corona del automovilismo está de regreso, con la Formula E retornando a las glamorosas calles de Monte Carlo para un espectáculo de carreras como ningún otro. Desde su debut en las icónicas calles monegascas en 2015, el principado ha recibido a la serie totalmente eléctrica con los brazos abiertos. La Formula E utiliza el circuito completo de 3.337 km y produce carreras excelentes y adelantamientos sobresalientes. Las ocho carreras disputadas en Mónaco han visto al menos a un piloto ganar nueve o más posiciones respecto a su lugar de salida. Esto incluye a Nick Cassidy, quien pasó del 14º al tercer lugar con Jaguar Racing durante la Ronda 7 del año pasado. Es uno de los puntos destacados tanto para aficionados como para equipos, pilotos y medios, y la mayoría lo considera su fin de semana favorito del calendario del Mundial de Fórmula E.
La magia de Mónaco
Montecarlo ha sido una pieza fundamental del calendario desde la creación de la categoría, con el campeonato utilizando una versión más corta del famoso circuito antes de adoptar el trazado completo en la Temporada 7. A los pilotos les encanta y, con coches rápidos pero angostos, las oportunidades de adelantamiento son infinitas; por ejemplo, la Temporada 9 registró unas impresionantes 116 maniobras de sobrepaso. Siguen presentes curvas como la Rascasse, la de la plaza del Casino y la Horquilla, y pueden verse adelantamientos en una gran variedad de lugares inesperados, como pasar a centímetros uno del otro subiendo la colina en Beau Rivage.
¡Tres de las ocho carreras también se definieron por menos de medio segundo! El circuito completo, con su pronunciada subida y sus secciones de alta velocidad, volverá a poner a prueba las habilidades de gestión de energía de los pilotos. El año pasado vimos dos ganadores: el actual campeón mundial Oliver Rowland, de Nissan, seguido por Sebastien Buemi, de Envision Racing, quien logró su tercera victoria, récord en el Principado en Formula E.
La temporada hasta ahora
Las primeras ocho rondas de la temporada 2025/26 de Formula E han estado llenas de drama, imprevisibilidad y muchos ganadores distintos. Aquí tienes un resumen rápido de cómo se desarrollaron las primeras rondas: Brasil abrió la temporada, con Jake Dennis finalmente poniendo fin a una racha de casi dos años sin victorias al convertir su pole position en una sólida victoria para Andretti. Luego fue el turno de Ciudad de México, donde Nick Cassidy luchó desde el 13º puesto hasta el primero y le dio a Citroën su primera victoria en monoplazas apenas en su segunda carrera desde el debut en la Fórmula E. Luego llegó Miami, en el Autódromo Internacional de la ciudad. Mitch Evans, de Jaguar, consiguió la 15ª victoria de su carrera bajo condiciones de pista mojada y se colocó en lo más alto de la lista histórica de victorias de la serie.
Pascal Wehrlein ganó la primera de las dos carreras en Yedá, lo que le permitió colocarse al frente del campeonato de pilotos con Porsche. Al día siguiente, Antonio Felix da Costa consiguió su primera victoria con su nuevo equipo Jaguar: una quinta victoria con un quinto fabricante diferente para el excampeón de Formula E. Después, Madrid recibió por primera vez a la Formula E, compitiendo en Jarama, una carrera que también fue ganada por Da Costa, lo que selló victorias consecutivas para el piloto portugués. Más recientemente fue Berlín, con la capital alemana siendo una parte vital del calendario cada temporada. Nico Müller ganó su primera carrera en Formula E, y al día siguiente fue Evans quien nuevamente terminó en lo más alto del podio, pasando del 17º puesto a la victoria gracias a su estrategia y habilidad.
Un nuevo doblete
El cronograma de carreras en Mónaco es un poco diferente en comparación con la mayoría de las jornadas, ya que el sábado alberga ambas sesiones de prácticas libres por la mañana y un inicio temprano a las 07:30 hora local. El año pasado también introdujo dos carreras en Mónaco, ¡el doble de diversión! Este formato continuará durante la temporada 2025/26, con jornadas consecutivas de carrera entre sábado y domingo. Este formato también significa que tendremos una carrera con Pit Boost el sábado para alterar la estrategia, donde los pilotos deberán realizar una parada obligatoria a mitad de carrera en la que los coches recibirán un incremento ultrarrápido de energía.
Esto se realiza mediante una carga de 600 kW durante 30 segundos en el el carril de fosos, lo que a cambio ofrece al piloto un aumento del 10 % de energía (3.85 kWh). Estas carreras implican que hay más energía disponible para la parrilla, lo que a su vez significa mayores probabilidades de adelantamientos y batallas en pista, ya que los pilotos cuentan con más energía disponible. Estas carreras también tienen solo un Modo Ataque, que dura seis minutos, en comparación con las carreras tradicionales, que cuentan con dos activaciones por un total de ocho minutos, como la del domingo en el Principado.
Lucha cerrada en el campeonato
Mientras nos acercamos al punto medio de la temporada, todas las miradas están inevitablemente puestas en las clasificaciones del campeonato, ya que pilotos, equipos y fabricantes luchan por sus respectivos títulos. Porsche lidera actualmente los tres campeonatos mundiales, con Pascal Wehrlein manteniéndose al frente en el de pilotos. Sin embargo, la diferencia es extremadamente ajustada, ya que el alemán lidera con 101 puntos, pero justo detrás aparece Mitch Evans con 98, mientras que Edoardo Mortara, de Mahindra Racing, es tercero con 93. Porsche también enfrenta una competencia muy cercana en la lucha por equipos, ya que lidera con 176 puntos mientras Jaguar redujo la diferencia con 163, tras haber ganado cuatro de las primeras ocho carreras.
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