La nueva gama de neumáticos Pirelli para la temporada 2026 de F1 ya ha sido probada en pista en 2026.
La gama fue presentada en el circuito Yas Marina de Abu Dabi, donde Pirelli realizó las pruebas de fin de año 2025 con todos los equipos. El diseño de los gráficos de los neumáticos en los flancos es completamente nuevo. Las marcas emblemáticas que han formado parte de la identidad de Pirelli durante las últimas 14 temporadas, en esa ocasión se han rediseñado para incorporar el logotipo de la bandera a cuadros. Esto le da a los nuevos neumáticos de F1 un aspecto completamente diferente en comparación con cualquier otro producto de competición o de carretera fabricado por Pirelli, al tiempo que mantiene todo el lenguaje de diseño histórico sinónimo de la empresa con sede en Milán.
Los colores que identifican el nivel de cada compuesto durante cada Gran Premio se mantendrán sin cambios para el próximo año. El blanco, el amarillo y el rojo representan los compuestos Duro, Medio y Blando, respectivamente, mientras que el verde y el azul se mantienen como colores para los compuestos Intermedio y de Lluvia. La gama P Zero 2026 se compone de cinco compuestos, desde el C1 (el más duro) hasta el C5 (el más blando). El rendimiento es similar al de los niveles actuales, pero con una diferencia más amplia y consistente entre cada compuesto para fomentar diferentes estrategias de carrera. Los patrones de la banda de rodamiento, intermedios y para mojado, son los mismos que en 2025.
Las dimensiones de los neumáticos son ahora más pequeñas para adaptarse a los nuevos autos diseñados para la normativa del período 2026-30. El diámetro de la llanta sigue siendo de 18 pulgadas, pero el ancho de la banda de rodamiento es 2.5 cm menor delante y 3 cm menor detrás. El diámetro total también es 1.5 cm menor delante y 1 cm menor detrás lo cual mejora un poco la visibilidad del piloto. Los neumáticos 2026 se probaron en pista con autos de prueba conducidos por uno o más pilotos oficiales de cada equipo. La gama de compuestos se homologó oficialmente el 15 de diciembre, según el reglamento técnico y la primera sesión en la que se usaron en 2026 en los nuevos autos fue en ensayos del shakedown en Montmeló, Barcelona, del 26 al 30 de enero pasado, pero estos últimos neumáticos también se verán en las presentaciones de los equipos, que se han dado desde el 15 de enero.
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