En la presentación de las libreas de los autos que serán propulsados por Ford en la F1 en 2026, Will Ford, director general de Ford Racing indicó: “Hace 125 años, mi tatarabuelo, Henry Ford, se subió a un auto que llamó «Sweepstakes». No era un piloto profesional y no era el favorito para ganar. Era un hombre que estaba entre la espada y la pared. Aquel día de octubre de 1901, su victoria en la pista de tierra de Grosse Pointe no solo le valió un trofeo; aseguró la inversión que permitió la a existencia de Ford Motor Company. En Ford, no solo nos inspiramos en las carreras. Nacimos de ellas.
Después de una ausencia de 22 años ahora nos preparamos para el Gran Premio de Australia en marzo de 2026, estamos regresando a nuestra identidad. Cuando vi por primera vez las nuevas libreas de Red Bull Racing y Visa
Cash App Racing Bulls, no vi marketing, vi el nombre de mi familia de vuelta en un escenario global donde tenemos asuntos pendientes. Ver el Óvalo Azul integrado en esos diseños fue un recordatorio del peso que cargamos. La gente suele decir que la pista es un laboratorio clínico. La pista es un campo de batalla…. Seamos claros: los sistemas de alto voltaje y el software de baterías que estamos perfeccionando para 2026 son, literalmente, las bases de las camionetas y autos que nuestros clientes conducirán todos los días. Cuando compras una F150, estás comprando los datos y el coraje obtenidos durante las carreras. En Ford no estamos en la F1 solo para coleccionar trofeos. Estamos allí para diseñar a vehículos Ford más capaces. Somos optimistas, pero no ingenuos, la competencia es feroz y respetamos el desafío. En las carreras se gana y se pierde con la misma elegancia, pero nunca se deja de presionar. A los aficionados que han esperado dos décadas: hemos vuelto. A nuestro equipo: gracias por el trabajo que nos trajo hasta aquí. El Óvalo Azul está de vuelta donde pertenece. Ahora, vamos a correr”.
La ceremonia contó con la presencia de los pilotos de Ford en F1, Max Verstappen e Isaac Hadjar (RBR) y Liam Lawson y Arvid Lindblad (VCARB) que aprecian la participación de Ford porque en Fórmula Uno, la velocidad no se limita únicamente al día de la carrera. Si tomara 16 días imprimir el prototipo de una parte, probablemente se pierda la carrera sin que el vehículo pise la pista. Es por eso que una de las contribuciones más inmediatas de Ford en su asociación con Red Bull Powertrains ha sido en el mundo de la manufactura avanzada. Al aprovechar la tecnología de impresión 3D de última generación de la compañía del óvalo azul, se ha reducido el tiempo de manufactura pasando de 16 días a solo cinco. Cuando existe la capacidad de perfeccionar diseños tres veces más rápido, no solo se está haciendo ingeniería, sino que se está cazando a la competencia.
“Como ingeniero en jefe de propulsores de Ford Racing, mi desafío es fusionar los 125 años de cultura ganadora de Ford con la agilidad implacable y los 20 años de historia ganadora de Red Bull. Liderados por Red Bull, Ford Racing está apoyando la construcción de una unidad de potencia de F1 desde cero para la temporada 2026, y la presión es abrumadora”, dice Christian Hertrich Ingeniero Jefe de Propulsores de Ford Racing.
Actualmente Ford está fabricando componentes únicos y altamente complejos para el motor de combustión, el sistema de aire de carga y los sistemas de recuperación de energía; piezas que se están perfeccionando en tiempo real entre los equipos de Michigan y Milton Keynes. Pero el hardware es solo la mitad de la batalla. Como recién llegados a las regulaciones de 2026, Ford está enfrentándose a una brecha de experiencia de décadas frente a los fabricantes establecidos, por lo que la compañía no puede esperar a que las simulaciones tradicionales procesen los números. Por esta razón y para cerrar esa brecha, uno de los ingenieros de simulación en Ford Racing, Kevin Ruybal, desarrolló un modelo de controles único, el cual funciona a una gran velocidad: 1,000 veces superior a la del tiempo real. Este modelo se ha convertido en la herramienta principal para controles y calibración, lo que permite a los pilotos sentir el comportamiento del motor en el simulador y proporcionar retroalimentación antes de que el hardware físico siquiera exista.
Esta inteligencia digital se extiende profundamente a las pruebas de baterías. Ingenieros como Sam Angeli y Mike Huang están trabajando de la mano de los ingenieros de Red Bull en las oficinas centrales de Red Bull Ford Powertrains para resolver rompecabezas de cómo desplegar la energía eléctrica en conjunto con la potencia de combustión. Mike ha desarrollado una herramienta sofisticada que utiliza programación dinámica y que actúa efectivamente como un estratega en tiempo real, asesorando al sistema sobre exactamente cuándo descargar o ahorrar energía para encontrar la forma más rápida de recorrer la pista. Las estrategias de gestión térmica y los cálculos del estado de carga que el equipo ha estado perfeccionando para la parrilla de 2026 son los mismos pilares que eventualmente permitirán que una futura camioneta eléctrica de Ford remolque a mayor distancia y cargue más rápido. Para ello, se está utilizando el laboratorio más innovador del mundo para asegurar que nuestros clientes obtengan la innovación que merecen. El camino hacia marzo de 2026 es una tarea masiva, pero ver a los ingenieros de Ford Racing integrados trabajando a la perfección en Milton Keynes demuestra lo que es posible cuando dos equipos de clase mundial se unen. La F1 es el campo de pruebas definitivo, y los equipos del Óvalo Azul y Red Bull Powertrains están listos para el desafío.
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