Porsche celebra el 60º aniversario del 911 con una edición especial, llamada S/T y limitada a 1963 unidades, que busca brindar un diseño ligero y una experiencia al volante sin filtros.
El exclusivo modelo une los puntos fuertes del 911 GT3 con pack Touring y del 911 GT3 RS, para ofrecer una experiencia única de agilidad y dinamismo en la conducción.
La experiencia que la marca incorpora en sus vehículos GT y de competición, se refleja en su agilidad y facilidad de manejo, pensadas para sacar el máximo partido a la conducción en carreteras sinuosas. La reducción de las masas giratorias, tanto en el motor como en ruedas y frenos, garantiza una respuesta especialmente dinámica.
Por primera vez, el motor boxer atmosférico de 4.0 litros de altas revoluciones (9000 rpm), de 525 CV (386 kW) que proviene del 911 GT3 RS, transmite su potencia a la carretera a través de un embrague ligero (relaciones de cambio cortas) y una caja de cambios manual.
Esto se complementa con una construcción ligera y una configuración del tren de rodaje optimizada para la lograr la máxima agilidad, lo que lo convierte en el modelo más ligero de la generación 992 con 1380 kilogramos (en orden de marcha DIN, incluidos todos los líquidos).
El cofre delantero, el techo, las aletas frontales y las puertas son de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP). Lo mismo se aplica a la jaula de seguridad, a la barra estabilizadora del eje trasero y al elemento de refuerzo que lleva en el eje posterior. También va equipado de serie con llantas de magnesio, el sistema de frenos cerámicos PCCB, una batería de arranque de iones de litio y cristales ligeros.
Con aislamiento reducido, la omisión del eje trasero direccional y el ahorro de peso en la cadena cinemática, el 911 S/T alcanza un peso 40 kilogramos más liviano que un 911 GT3 Touring manual.
Por otro lado, los ingenieros de Porsche desarrollaron un embrague ligero exclusivamente para el 911 S/T que, en combinación con un volante de inercia monomasa, reduce el peso del conjunto en 10.5 kg. Esto mejora la capacidad de respuesta del motor, que ahora aumenta las revoluciones con una velocidad sorprendente.
Junto con una transmisión manual de seis velocidades y relaciones de cambio más cortas que en el 911 GT3, el motor de altas revoluciones ofrece aún más inmediatez en su respuesta. Acelera de 0 a 100 kph en solo 3.7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 300 kph.
Es el único nueveonce de la generación actual que combina un diseño de eje delantero de doble horquilla y un eje trasero multibrazo sin función direccional. Los amortiguadores y los sistemas de control tienen una puesta a punto específica y la aerodinámica también está optimizada para la vía pública en lugar de para los circuitos.
El modelo de aniversario tiene de serie una aleta Gurney en el alerón trasero extensible, el equipamiento estándar incluye llantas de magnesio ligeras con bloqueo central de 20 pulgadas (delanteras) y 21 pulgadas (traseras).
Los neumáticos 255/35 ZR 20 de altísimo rendimiento garantizan un nivel enorme de agarre en la parte delantera; en la trasera, cuenta con neumáticos 315/30 ZR 21, los asientos baquet de CFRP vienen de serie y los Sports Seat Plus ajustables en cuatro direcciones están disponibles sin cargo adicional.
Finalmente, el grupo de instrumentos y el reloj del pack Sport Chrono están acabados en un color verde clásico Porsche.
El Porsche 911 S/T se ofrece con un exclusivo pack Heritage Design opcional. El nuevo color exterior Shoreblue metalizado y el tono Cerámica de las llantas están disponibles exclusivamente para esta elegante versión, en tanto que en las puertas, se puede aplicar un número de competición del 0 a 99, así como una lámina decorativa bajo pedido.
El escudo Porsche con el diseño clásico del 911 original que adorna la parte delantera, los cubrebujes, el volante, los reposacabezas y la llave del coche subrayan las raíces históricas del 911 S/T.
Asimismo, el interior también cuenta con una parte central de los asientos tapizada en tela en Classic Cognac con rayas negras, que es otro homenaje al legado de la marca. Completan el conjunto el acabado en cuero bicolor en Negro/Classic Cognac, un revestimiento de techo en Dinamica perforada y otros elementos de Porsche Exclusive Manufaktur. El logotipo de Porsche y la designación del modelo 911 S/T en la parte trasera del auto están en dorado.
Para los clientes del 911 S/T, Porsche Design ofrece exclusivamente el Chronograph 1 – 911 S/T. Con una caja de titanio, sin recubrimiento y arenada por motivos de ahorro de peso, este reloj exclusivo apuesta por el principio de diseño ligero de la nueva edición especial del 911.
El corazón del cronógrafo es el calibre Porsche Design WERK 01.240 con su certificación COSC y función flyback. Su rotor tiene el diseño de la llanta de magnesio del 911 S/T.
Se estima que las entregas del nuevo Porsche 911 S/T para Latinoamérica serán desde el final del primer trimestre de 2024.
