Ferrari logró el 1-2 en el primer día de calificación rumbo a las «24 Horas de Le Mans» de 2023, con Antonio Fuoco y el No. 50 siendo el piloto más veloz.
Bajo condiciones calurosas, el italiano cronometró una vuelta de 3m25.213s cuando restaban 20 minutos en la sesión de una hora, con lo cual superó por dos décimas al otro Hiperauto 499P, marcado con el No. 51 y con Alessandro Pier Guidi al volante.
Kamui Kobayashi, quien se había colocado adelante tras la primera salida, fue relegado a tercero con el Toyota No. 7, acabando adelante de sus coequiperos del No. 8, en el que Brendon Hartley realizó casi todas las vueltas.
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Los Porsche Penske No. 5 y 75, junto con los Cadillac de Chip Ganassi Racing, completaron la lista de ocho autos que participarán en la Hyperpole. Todos ellos quedaron en menos de un segundo de separación.
Esto quiere decir que Esteban Gutiérrez ya tiene su lugar fijo en la parrilla para la carrera de este fin de semana. El regiomontano se encargó de calificar el Glickenhaus 007 LMH No. 709, ocupando el 14˚ sitio, 3.8s detrás de Fuoco y con déficit de seis décimas ante sus compañeros del No. 708.
Situación similar para los Peugeot, que terminaron en los lugares 10 y 11, y el Vanwall No. 4, que fue 15˚ en el resultado.
FERRARI DA EL PRIMER GOLPE.
Los dos 499P de @FerrariHypercar lograron el 1-2 en el primer día de calificaciones de #LeMans24.pic.twitter.com/99JqigfNwq
— FASTmag (@Fastmagmx) June 7, 2023
En la clase LMP2, Pietro Fittipaldi lideró la calificación con el ORECA No. 28 de JOTA Sport con un tiempo de 3m34.751s, venciendo por dos milésimas al No. 41 de Team WRT, que tuvo a Louis Deletraz en los controles.
Siete equipos distintos avanzaron a la Hyperpole, siendo PREMA Racing con sus prototipos No. 63 y 9 el único con dos representantes en la lucha por la PP. También estarán el IDEC Sport No. 48, el Vector Sport No. 10, el Cool Racing No. 47 y el Racing Team Turkey No. 943.
Catorce de los 23 inscritos terminaron en menos de un segundo de separación. Memo Rojas, con el No. 35 de Alpine ELF Team, fue 21˚ en el resultado, siendo André Negrão quien se encargó de calificar.
Alessio Rovera con el Ferrari 488 GTE EVO No. 83 de Richard Mille AF Corse, encabezó el grupo de GTE AM al realizar 3m51.877s en el final, siendo 37 milésimas más veloz que Davide Rigon (Ferrari No. 21 de AF Corse) y 35 centésimas mejor que Nicky Catsburg, del Corvette No. 33 que se recuperó de un accidente durante los entrenamientos.
Tres autos no tomaron parte de la tanda: el Aston Martin Vantage No. 777 de D’Station Racing y el ORECA No. 24 de Tower Motorsports, que chocaron durante la practica de la tarde, y el Porsche No. 38 de JOTA que tuvo un problema en el sistema híbrido.
Además, hubo dos banderas rojas: la primera por un contacto entre los LMP2 No. 22 de United Autosports y el No. 36 de Alpine en las últimas curvas, y por un despiste del No. 37 de Cool Racing en la curva Indianápolis.
