La campaña 2026 de Fórmula Uno inicia sin muchos indicios tras una pretemporada corta, pero lo cierto es que Mercedes es el candidato firme al título, aunque no sabemos que tan dominante será.
El circuito de Albert Park en Melbourne inaugura oficialmente una temporada de F1 llena de más incógnitas que nunca. Los monoplazas, completamente revisados tanto en motor como en aerodinámica, ya han tenido su primera experiencia en pista durante nueve días entre Barcelona (3) y Sakhir. Sin embargo, es probable que su verdadero potencial solo se manifieste durante el fin de semana del GP de Australia. Al igual que en los autos, los neumáticos también han sufrido cambios. Presentan una superficie de contacto y un diámetro total reducidos, manteniendo la llanta de 18 pulgadas. Hay cinco compuestos lisos del C1 al C5, junto con dos opciones para lluvia: Intermedio y Total.
Para Albert Park, Pirelli ha seleccionado los tres compuestos más blandos de su gama (C3, C4 y C5). El circuito urbano de 5.278 kilómetros rodea un lago y combina rectas rápidas con curvas técnicas de velocidad baja y media. Su trazado no exige mucho a los neumáticos, ya que la degradación suele deberse más al desgaste que a factores térmicos. El asfalto, formado en parte por vías públicas normalmente abiertas al tráfico, es muy liso.
Desde las primeras sesiones de entrenamientos libres, será interesante ver cómo los equipos abordan el fin de semana, el primer evento en el que podrán desplegar al máximo el potencial de sus autos. Sin duda, tendremos un indicio al analizar cuántas tandas de entre cortas y largas están programadas incluso el viernes. Las sesiones iniciales en pista probablemente también servirán para estudiar la mejor manera de equilibrar las temperaturas entre ambos ejes. La energía que el motor entrega al eje trasero inevitablemente acentuará una asimetría que podría ser necesario corregir, sobre todo en la Calificación, ya sea diferenciando las temperaturas de los neumáticos o completando una vuelta de preparación antes de la vuelta rápida.
Al intentar predecir el número de paradas en los fosos que determinarán las estrategias de carrera, se deben considerar al menos un par de variables. La primera se refiere a las cargas generadas por cada monoplaza, que podrían ser decisivas para determinar si se debe usar el compuesto más blando durante un turno de carrera, una opción teóricamente viable en un circuito de baja exigencia como Melbourne. El segundo se relaciona con las oportunidades de rebasar. Como sabemos, los autos son más pequeños que sus predecesores, pero a pesar de las modificaciones introducidas en los últimos años, Albert Park sigue siendo un circuito donde identificar la sección correcta para intentar rebasar no es fácil. Otro factor variable durante el fin de semana australiano podría ser el clima. La carrera se celebra a principios de otoño, una época caracterizada por frecuentes oscilaciones de temperatura y lluvias, aunque este fin de semana parece que el agua no llegará como en 2025.
El GP de Australia celebra este año su 40.º aniversario. La carrera se celebrará en Melbourne por 29.ª vez, tras haber sustituido a Adelaida en 1996, tras albergar esta última las once primeras ediciones. Michael Schumacher sigue siendo el piloto más exitoso, con cuatro victorias, una más que Jenson Button y Sebastian Vettel. Otros 21 pilotos han ganado la prueba, incluyendo al actual campeón del mundo, Lando Norris, en 2025. La ronda antípoda es una de las carreras con mayor variedad de ganadores. Entre los constructores, McLaren ostenta el récord con 12 victorias, sólo una más que Ferrari.
En cuanto a Sergio Pérez, su mejor resultado vino en 2022 con un podio de segundo sitio, algo que parece muy lejano en esta temporada dada la inexperiencia de Cadillac en F1 y los resultados mostrados desde su debut en Montmeló. Recuerda que las notas relevantes y galerías exclusivas las encuentras aquí y el resto de nuestras redes; el comentario del GP lo platicamos en MOTOR SAPIENS, nuestro programa dominical al fin de la carrera de F1. Opinamos sobre las novedades diarias en nuestro programa SCUDERIA, todas las noches a las 9:00 PM en los canales de Facebook y YouTube de FASTmag (los miércoles es ACCESO F1) y recuerda checar los resultados del fin de semana en el REPORTE MOTOR, los domingos, también a las 9:00 PM en los canales de YT y FB de FASTmag
