Las trompas nuevas son más grandes en los F1 y Red Bull ha retenido la idea que tomó de Sauber. Para su trompa con ducto S. Una apertura en forma de ‘U’ captura el aire en la parte baja de la nariz y lo enruta vía el ducto S a una ventila en la parte superior para que salga junto a la antena de telemetría/radio. Esto limpia el flujo de aire abajo y arriba de la trompa y permite que quede esbelta.
