POR VICTOR ORTIZ
James Bond lo aprobaría
Es un modelo completamente nuevo, aunque con él no se amplía la gama pues llega para relevar al DB9 de 2008. Además del diseño estilizado y proporciones elegantes, el DB11 destaca por su motor nuevo, un V12 que ha decrecido de 6.0 a 5.2 litros, pero tiene dos turbocargadores que elevan su potencia hasta los 608 caballos, suficiente para ir de 0 a 100 kph en menos de 4 segundos, y alcanzar una velocidad tope de 322 kph.
Para ahorrar combustible, hay un sistema de desconexión que inhabilita un banco de cilindros cuando no existe mucha demanda de potencia; y también tiene sistema “parar y seguir”.s un modelo completamente nuevo, aunque con él no se amplía la gama pues llega para relevar al DB9 de 2008. Además del diseño estilizado y proporciones elegantes, el DB11 destaca por su motor nuevo, un V12 que ha decrecido de 6.0 a 5.2 litros, pero tiene dos turbocargadores que elevan su potencia hasta los 608 caballos, suficiente para ir de 0 a 100 kph en menos de 4 segundos, y alcanzar una velocidad tope de 322 kph.
Estrena plataforma de aluminio, mismo material usado en varias partes de la carrocería. Sin embargo, pese a ser relativamente mediano de tamaño (4.74 x 1.94 x 1.28 metros) pesa en seco –sin combustible, lubricantes, refrigerante y otros líquidos– 1,770 kg. La tracción es trasera, y se hace vía una transmisión nueva de ocho velocidades construida por el especialista alemán ZF.
La suspensión está compuesta por un esquema de paralelogramo deformable –o triángulo doble– en el eje delantero, y un diseño multibrazo en las ruedas posteriores. Las llantas son 255/40 adelante, y 295/35 atrás, con rines de 20 pulgadas en las cuatro esquinas. Los frenos son igualmente convencionales, con discos de acero de 40 cm de diámetro y calipers de seis pistones.
Se pueden elegir tres modos de conducción: GT, Sport y Sport Plus. Entre estos se modifica la firmeza de la suspensión, la asistencia y desmultiplicación de la dirección, la gestión del motor, la velocidad de los cambios de la trasmisión, y hasta el sonido del escape.
El DB11 ofrece una lista amplia de elementos de comodidad y gran parte de los materiales que recubren el interior del DB11 están hechos a mano. En materia de infotenimiento destacan dos pantallas táctiles de 20 y 30 cm, respectivamente, en las que se proyecta información del climatizador, audio, navegador y manejo. Además tiene cámaras de video, faros de LED, conexión WiFi, molduras de madera y fibra de carbono, entre otros.
