Ferrari comenzó la temporada con una montura de pilar doble en el alerón trasero que curveaba alrededor del escape (círculo), pero en España cambió a un diseño de pilar sencillo.
El alerón trasero en el Ferrari se apoya en un sistema de pilar central con la parte baja del limitador montada en el bajopiso para estabilidad. El aire en el lado inferior del borde delantero del alerón viaja muy rápido y la obstrucción provoca una separación en su flujo. Si esta separación es lo suficientemente severa los dos pilares podrían “hablar” entre ellos, empeorando las cosas. Un solo pilar evita eso.
El pilar sencillo en la montura tiene una sección baja en forma de U invertida curveando alrededor del escape que se extiende hasta el “asiento de mono”. Todo esto hará que el alerón trasero funcione más eficientemente.
