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¿Sabías…cómo sería el auto ideal de 2016?

DIRECCIÓN La del Lotus Evora 400, supremamente táctil y comunicativo, con un peso maravillosamente positivo y balanceado al bloqueo o la del Ariel Nomad, apenas con carga, cuya trompa no asistida puede retroalimentar puramente. 98-1 MOTOR Sin duda el del Ferrari 488 GTB, porque ha conseguido, de un plumazo, lo que McLaren aún no ha podido perfeccionar: una respuesta sobresaliente, un torque enorme, un sonido electrizante y un despliegue de potencia gradual, de un V8 turbocargado de tamaño reducido. 98-2 AMBIENTE DE MANEJO El del Porsche Cayman GT4: con controles e instrumentos que importan precisamente donde los quieres; todo es perfectamente legible, útil y proporcionado; asientos brillantes y sin espacio para cosas sin sentido. 98-6 AERODINÁMICA Porsche 911 GT3 RS. Amo el separador deformable, las ventilas en los arcos de las ruedas frontales y el alerón amplio. Como alternativa, el Radical RXC500 que genera niveles increíbles de adherencia, pero es un verdadero auto de carreras, como el Nomad. 98-5 SONIDO Fácil: el del Lamborghini Aventador SV. Ruidoso, crudo, violento y sin adulterar. Mitad V12, mitad sierra eléctrica, o en su defecto el del Ferrrari F12tdf, cuyo V12 de aspiración normal suena como debería hacerlo un F1. 98-2 FRENOS Los del Ariel Nomad, que no son poderosos con amplitud, ni tienen ABS, pero te hacen querer ser un mejor conductor. El pedal es brillantemente sensible y exactamente donde necesita serlo para los cambios hacia abajo. El resto depende de ti. 98-8 SUSPENSIÓN La habilidad del Ariel Nomad para desvanecer las imperfecciones en la superficie está en otro nivel respecto a todo lo que hemos manejado. Y además tiene la habilidad de entretener como el mejor súper auto. 98-4 TRANSMISIÓN La del Mazda MX-5, por su calidad sublime de cambios manuales, corta y compacta de acción, y mecánicamente detallada. Sin excusas: si realmente es muy difícil o muy caro diseñar una gran caja manual en 2015, ¿cómo Mazda puede hacer una en un auto tan barato? 98-3

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