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1. El Indianápolis Motor Speedway (IMS) fue fundado por Carl G. Fisher, Jim Allison, Art Newby y Frank Wheeler que querían una instalación de pruebas para autos que además sirviera de pista de carreras.
2. Ellos adquirieron 215 hectáreas al noroeste de Indianápolis en diciembre de 2008 por 72 mil USD.
3. Le encargaron el diseño de un óvalo de 4.023 km (2.5 millas) al ingeniero Park T. Andrews.
4. La primera carrera fue el 5 de junio de 1909 y fue de globos aerostáticos pues él óvalo estaba en construcción.
5. La superficie original, de gravilla con asfalto de brea se desmorona en carreras para motos (agosto 13-15) y autos (agosto 19-21) y Fisher decide cambiarla.
6. Cubrir el trazado requirió de la colocación de 3.2 millones de ladrillos y una barda perimetral de concreto de 85 cm, a un costo de 155,000 USD quedando lista para diciembre 17 de 1909.
7. La primera carrera de autos fue el Trofeo Prest-O-Lite a 100 vueltas, ganada por el Buick de Bob Burman y luego hubo otra carrera de 250 millas pero en ambas se rompió la superficie.
8. La Indy 300 de agosto de 1909, fue ganada por Leigh Lynch en un Jackson, pero por las condiciones de la pista se redujo a 236 millas (380 km).
9. La segunda carrera importante es la Indy 200 de mayo de 1910, ganada por Roy Harroun en un Mormon Wasp.
10. Los dueños decidieron mejor hacer una carrera de 500 millas en vez de varias pues la asistencia disminuía en las carreras finales y pactaron la primera Indy 500 para el último fin de semana de mayo de 1911.
11. La Indy 500 se disputaba el Día del Recuerdo (Memorial Day), que se celebra el 30 de mayo, pero luego se cambió al fin de semana de esa fecha, generalmente el último domingo de mayo.
12. La Indy 500 se ha disputado desde 1911 con dos interrupciones, en 1917-18 por la I Guerra Mundial y entre 1942-45 por la II Guerra Mundial.
13. La carrera de 1916 se redujo a 300 millas en 1916 por la I Guerra Mundial.
14. En 1935 se asfaltaron las cuatro curvas del óvalo pero no las rectas.
15. En 1961 se asfaltó por completo el óvalo y se conservó una línea de una yarda (91.5 cm) que marca la meta, de los ladrillos originales.
16. El óvalo de 4,023 metros se ha reasfaltado cuatro veces, en 1976, 1988, 1995 y 2005.
17. El sistema de calificación que emplea el promedio de cuatro vueltas se implantó en 1920, aunque entre 1933 y 1938 fue del promedio de tiempo de 10 vueltas.

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18. La Indy 500 contó para el campeonato mundial de Fórmula Uno entre 1950 y 1960.
19. La primera transmisión de radio de la Indy 500 se dio en 1924.
20. Las carreras de 1926, 1950, 1973, 1975, 1976, 2004 y 2007 fueron suspendidas por lluvia y no se completaron las 500 millas pactadas.
21. La primera Indy 500 televisada en vivo fue la de 1949, transmitida por el canal 6 de Indianápolis, WFBM.
22. La carrera más corta es la de 1976 que fue suspendida por lluvia tras 102 vueltas (410 km).
23. La tradición de que el ganador tome un vaso de leche en el círculo de la victoria, data de 1933.
24. Eddie Rickenbacker, el héroe de la I Guerra Mundial y piloto de la Indy 500 cuatro veces antes de la misma, compró el IMS en 1927 por 700,000 USD y lo vendió en 1945 por 750,000 USD.
25. El comprador fue Tony Hulman, cuya familia sigue siendo la propietaria hasta la fecha. El primer presidente de la administración nueva fue Wilbur Shaw triganador de la Indy 500.
26. En 1966 sólo acabaron la carrera siete autos, la menor cantidad en la historia.
27. En 1911 acabaron 26 de los 40 que arrancaron la primera Indy 500, igual número que en 2013 aunque en esta Indy 500 sólo hubo 33 autos en parrilla.
28. En Indy desde 1911 se usa una arrancada rodando detrás del auto insignia (un Stoddard-Dayton) para evitar los choques de la primera curva, comunes en las arrancadas estáticas tipo F1.
29. En 2002 las curvas del IMS recibieron la tecnología SAFER (Steel and Foam Energy Reducing) en sus barreras para aminorar la intensidad de
los impactos.
30. El Museo del IMS, recién rebautizado, fue inaugurado en mayo de 1976, aunque antes hubo uno más pequeño fuera del óvalo.
31. El óvalo del IMS es tan grande que tiene un campo de golf de 9 hoyos adentro de sus instalaciones, que se completa con otros 9 hoyos en el exterior de la recta trasera.
32. Para ser declarada oficial, la carrera necesita haber completado la mitad más una vueltas (101 o 252.5 millas).
33. La Indy 500 se ha disputado 40 veces en domingo, 15 en lunes y 12 en sábado, más 8 veces cada uno en martes, miércoles, jueves y viernes.
34. Las 500 Millas siempre se han disputado en mayo, entre el día 24 (6 veces) y el 31 (9 veces), pero el día 30 es el que más se ha corrido, 53 veces.
35. El metanol empezó a reemplazar a la gasolina en 1965 por ser menos inflamable y actualmente es el combustible obligatorio para los autos que compiten en las 500 Millas de Indy.

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36. El primer trofeo entregado en 1909 y 1910 fue el Trofeo Wheeler-Schebler, en honor a la fábrica de carburadores de uno de los socios del IMS.
37. El Trofeo Wheeler-Schebler en la era de las 500 Millas se entregaba al que iba de líder en la marca de 400 Millas (160 vueltas) hasta 1930 que Harry Hartz lo ganó por tercera ocasión y lo retiró.
38. El premio original de la Indy 500 era de 25,000 USD, equivalentes a 37.615 kilos de oro.
39. En 1919 La firma L. Straus and Co. entregó el Trofeo Strauss al ganador de la Indy 500.
40. En 1936 la fabricante de autopartes Borg-Warner oficializó la comisión de un trofeo para el ganador de las 500 Millas, el cual se ha entregado desde entonces.
41. El Trofeo Borg Warner tiene la cara del ganador de cada año grabada en su superficie, incluyendo a los que vencieron entre 1911 y 1935 antes de su establecimiento.
42. El trofeo mide 1.63 m y pesa 45 kilos, es de plata, costó 10,000 USD y fue diseñado por Robert J. Hill.
43. Desde 1988 el ganador recibe una réplica en 46 cm, el llamado Baby Borg, pues el Trofeo Borg-Warner original está en el Museo del IMS y ahí reside.
44. El trofeo original tiene espacio para 70 ganadores, lo cual se cumplió en 1986 por lo que se añadió una base con espacio para los ganadores hasta 2033.
45. En 1939 el trofeo lo tenía encargado un estudiante de la universidad de Butler, quien lo dejó en su cuarto en la casa de la fraternidad; la noche antes de la carrera sus compañeros lo llenaron con 115 cervezas y se pusieron a beber. Para quitarle el olor, el encargado se bañó con el trofeo y lo llevó a la Indy 500 resplandeciente.
46. Desde 1936, el ganador de la Indy 500 recibe el auto insignia de la carrera como parte de su premio.
47. Falta el nombre de un ganador pues el de 1950 es Johnnie Parsons, pero en el trofeo está como Johnny Parsons, quien era su hijo y compitió entre 1969 y 1996 sin ganar las 500 Millas.
48. El premio de Novato del Año se empezó a entregar en 1952 e incluye una placa conmemorativa y un cheque por 25,000 USD.
49. El Novato Calificador Más Rápido del Año es otro premio que incluye una placa y un cheque por 5,000 USD y se entrega desde 1975 al novato que hace el mejor tiempo promedio en cuatro vueltas sin importar su sitio de salida.

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50. En 99 ediciones de la Indy 500 hay 101 ganadores ya que en 1924 y 1941 hubo pilotos de relevo que compartieron el triunfo con los que iniciaron la carrera.
51. Hay 19 ganadores múltiples y 50 que llegaron al círculo de la victoria una sola vez.
52. Tres pilotos han ganado la Indy 500 cuatro veces: AJ Foyt (1961, 1964, 1967 y 1977), Al Unser Sr. (1970, 1971, 1978 y 1987) y Rick Mears (1979, 1984, 1988 y 1991).
53. Ningún piloto ha ganado la Indy 500 tres veces consecutivas, pero hay cinco que la han ganado dos años consecutivos, el último Helio Castroneves en 2001-2002.
54. Bill Vukovich ganó en 1953 y 1954 y lideraba por 17 segundos en la vuelta 57 en 1955 cuando tuvo un accidente mortal; Unser Sr. y Castroneves quedaron en segundo tras sus dos triunfos consecutivos.
55. Ocho pilotos han ganado en su primer intento, incluyendo a Roy Harroun en la carrera inaugural; el último fue Helio en 2001.
56. Louis Meyer ganó la carrera en su primer intento en 1928, pero como manejó unas vueltas como piloto de relevo de Wilbur Shaw en 1927, no le contó como novato.
57. En 1927 George Souders ganó en su debut y fue el primer piloto en hacerlo sin ayuda de un piloto de relevo y sin un mecánico en el asiento de copiloto.
58. Helio Castroneves es el único piloto que ha ganado sus dos primeras Indy 500.
59. El mayor tiempo entre victorias es el de Juan Pablo Montoya, quien ganó en 2000 en su debut y luego en 2015 por segunda ocasión, en apenas su tercera participación.
60. De los 69 ganadores, 41 (59.4%) han sido estadounidenses con 60 triunfos (dos compartidos) entre ellos (60.6%).
61. 28 pilotos nacidos fuera de Estados Unidos (40.6%), provenientes de 10 países han ganado las otras 39 ediciones (39.4%) de la Indy 500.
62. El primer extranjero en ganar fue Jules Goux (Francia) en 1913, el último Juan Pablo Montoya (Colombia) en 2015.
63. Fuera de EUA, el país con más pilotos ganadores es Inglaterra con 4, pero el país con más triunfos es Brasil con 6.
64. De las primeras 72 ediciones 20 (27.7%) fueron ganadas por extranjeros y 52 (72.3%) por locales; de las últimas 27 ediciones, 19 (70.3%) fueron ganadas por extranjeros y 8 (29.7%) por locales.
65. De los 28 ganadores extranjeros dos se naturalizaron estadounidenses antes de ganar, George Robson y Mario Andretti, y dos después, Ralph de Palma y Gaston Chevrolet.
66. Roy Harroun ganó la primera Indy 500, con ayuda de su invento, el espejo retrovisor, pero sin mecánicos de ayuda corriendo en el asiento del copiloto, aunque dejó el volante a su coequipero Cyrus Patschke, durante unas 40 vueltas, y este no fue acreditado con la victoria.
67. Los mecánicos de ayuda en el asiento del copiloto se volvieron obligatorios en 1912 y en 1923 dejaron de serlo.
68. El consumo de alcohol durante la carrera no se prohibió en 1914 después de que Jules Goux, el ganador de 1913 bebió champaña durante sus seis detenciones de recarga.
69. El ganador de 1919 Howdy Wilcox, es el único ganador cuyo auto, marca Premier, era propiedad del IMS.

50. En 99 ediciones de la Indy 500 hay 101 ganadores ya que en 1924 y 1941 hubo pilotos de relevo que compartieron el triunfo con los que iniciaron la carrera.
51. Hay 19 ganadores múltiples y 50 que llegaron al círculo de la victoria una sola vez.
52. Tres pilotos han ganado la Indy 500 cuatro veces: AJ Foyt (1961, 1964, 1967 y 1977), Al Unser Sr. (1970, 1971, 1978 y 1987) y Rick Mears (1979, 1984, 1988 y 1991).
53. Ningún piloto ha ganado la Indy 500 tres veces consecutivas, pero hay cinco que la han ganado dos años consecutivos, el último Helio Castroneves en 2001-2002.
54. Bill Vukovich ganó en 1953 y 1954 y lideraba por 17 segundos en la vuelta 57 en 1955 cuando tuvo un accidente mortal; Unser Sr. y Castroneves quedaron en segundo tras sus dos triunfos consecutivos.
55. Ocho pilotos han ganado en su primer intento, incluyendo a Roy Harroun en la carrera inaugural; el último fue Helio en 2001.
56. Louis Meyer ganó la carrera en su primer intento en 1928, pero como manejó unas vueltas como piloto de relevo de Wilbur Shaw en 1927, no le contó como novato.
57. En 1927 George Souders ganó en su debut y fue el primer piloto en hacerlo sin ayuda de un piloto de relevo y sin un mecánico en el asiento de copiloto.
58. Helio Castroneves es el único piloto que ha ganado sus dos primeras Indy 500.
59. El mayor tiempo entre victorias es el de Juan Pablo Montoya, quien ganó en 2000 en su debut y luego en 2015 por segunda ocasión, en apenas su tercera participación.
60. De los 69 ganadores, 41 (59.4%) han sido estadounidenses con 60 triunfos (dos compartidos) entre ellos (60.6%).
61. 28 pilotos nacidos fuera de Estados Unidos (40.6%), provenientes de 10 países han ganado las otras 39 ediciones (39.4%) de la Indy 500.
62. El primer extranjero en ganar fue Jules Goux (Francia) en 1913, el último Juan Pablo Montoya (Colombia) en 2015.
63. Fuera de EUA, el país con más pilotos ganadores es Inglaterra con 4, pero el país con más triunfos es Brasil con 6.
64. De las primeras 72 ediciones 20 (27.7%) fueron ganadas por extranjeros y 52 (72.3%) por locales; de las últimas 27 ediciones, 19 (70.3%) fueron ganadas por extranjeros y 8 (29.7%) por locales.
65. De los 28 ganadores extranjeros dos se naturalizaron estadounidenses antes de ganar, George Robson y Mario Andretti, y dos después, Ralph de Palma y Gaston Chevrolet.
66. Roy Harroun ganó la primera Indy 500, con ayuda de su invento, el espejo retrovisor, pero sin mecánicos de ayuda corriendo en el asiento del copiloto, aunque dejó el volante a su coequipero Cyrus Patschke, durante unas 40 vueltas, y este no fue acreditado con la victoria.
67. Los mecánicos de ayuda en el asiento del copiloto se volvieron obligatorios en 1912 y en 1923 dejaron de serlo.
68. El consumo de alcohol durante la carrera no se prohibió en 1914 después de que Jules Goux, el ganador de 1913 bebió champaña durante sus seis detenciones de recarga.
69. El ganador de 1919 Howdy Wilcox, es el único ganador cuyo auto, marca Premier, era propiedad del IMS.

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87. La primera mujer en pasar su prueba de novato para la Indy 500 fue Janet Guthrie en 1976, pero no intentó calificar.
88. Janet Guthrie fue la primera mujer en calificar para la Indy 500, en 1977, y compitió dos veces más.
89. En total hay 11 mujeres que han intentado calificar para la Indy 500, pero una nunca lo logró y otra no fue autorizada a intentar la prueba de novato por falta de experiencia en la pista.
90. De las 11 mujeres cinco son estadounidenses y seis extranjeras.
91. La sudafricana Desiree Wilson intento calificar tres veces entre 1982 y 1984 pero no lo logró.
92. Amber Furst quiso participar en 1983 pero le negaron permiso por no tener experiencia de alto nivel.
93. Lyn St. James calificó siete veces en nueve intentos entre 1992 y 2000.
94. Sarah Fisher es la mujer que ha competido en más ediciones de Indy 500, nueve entre 2000 y 2010; sólo se perdió 2006 por estar ocupada en una programa de NASCAR.
95. Danica Patrick tiene siete participaciones consecutivas en la Indy 500 entre 2005 y 2011, incluyendo el mejor resultado de una mujer, tercera en 2009.
96. Danica también es la mujer que mejor ha calificado, cuarta en su debut en 2005, y es la única mujer en liderar la Indy 500, 29 vueltas en total.
97. Las únicas latinoamericanas en la Indy 500 son la venezolana Milka Duno, con 3 participaciones, y la brasileña Ana Beatriz “Bea” Figuereido, con 4.
98. Dos pilotas inglesas han participado en las 500 Millas, Katherine Legge en 2012 y 2013 y Pippa Mann con cuatro carreras, la última en 2015.
99. La suiza Simona de Silvestro corrió la Indy 500 cinco veces, la última en 2015.
100. Aparte de Danica y Janet, ninguna otra mujer ha quedado entre los 10 mejores en las 500 Millas.
101. Tanto Lyn St. James (1992) como Danica (2005) como Simona (2010) han sido nombradas Novato del Año en la Indy 500.
102. La vuelta más rápida jamás dada por una mujer en el IMS fue de Sarah Fisher en la calificación de 2002 a 369.627 kph.
103. Seis mujeres estadounidenses han sido dueñas de equipos que compitieron en la Indy 500, siendo la más longeva la también pilota Sarah Fisher con 8 participaciones consecutivas (12 autos) 2008-15.
104. La única dueña de equipo en ganar la Indy 500 fue Maude Yagle, propietaria del Miller con el que Ray Keech venció en 1929.
105. Desde 1977 cuando murió Tony Hulman, la directora del patronato del IMS ha sido una mujer: primero su viuda hasta 1988, y su hija Mari Hulman George desde entonces.

106. Hubo 23 marcas diferentes en la primera Indy 500, con 40 autos calificados, y sólo
tres firmas sobreviven en 2016: Buick, FIAT y Mercedes.
107. Henry Ford fue uno de los comisarios en la carrera inaugural en 1911.
108. En 1948 Bill Devore compite con un roadster Kurtis Kraft de seis ruedas, califica en el sitio 20 y acaba duodécimo, a 10 vueltas del ganador; es el único auto de 6 ruedas en correr las 500 Millas.
109. Ferrari tiene su única aparición en las 500 Millas en 1952 con el campeón de F1 de ese año Alberto Ascari, quien califica 19°, pero se retira por la rotura de una masa en la vuelta 41.
110. En 1961 el bicampeón de F1, Jack Brabham, califica un Cooper como único auto de motor trasero en la parrilla, y queda noveno; para 1966 sólo hay un roadster calificado, y los otros 32 son de motor trasero.
111. En 1967-68 los autos de turbina dominaron la carrera, sin ganarla, por lo que para 1969 fueron excluidos con cambios reglamentarios.
112. Patrick Bedard, periodistas de la revista Car & Driver, es el único hombre de letras que ha calificado para la Indy 500; lo hizo en 1983 y 1984.
113. AJ Foyt tiene el récord de arrancadas, 35 consecutivas entre 1958 y 1992.
114. Al Unser Sr. es el líder de vueltas en la Indy 500 con 644 de sus 4,356 giros en la punta (14.8%); en porcentaje es Ralph de Palma, quien lideró 612 de sus 1,594 giros (38.4%) y ganó en 1915.
115. La Indy 500 con más vueltas completadas por los autos fue la de 2013 con 5,863 giros, equivalentes a 23,589.047 kilómetros.
116. De los 38 pilotos muertos en Indy 14 fueron en carrera, 5 en calificación, 17 en prácticas, uno en pruebas y otro en su prueba de novato.
117. Hay 19 equipos que han ganado más de una vez para un total de 63 triunfos entre ellos, con nombres tan ilustres como Chaparral, McLaren, Penske, Ganassi, Foyt, Andretti y Peugeot.
118. 36 equipos han ganado una vez las 500 Millas de Indianápolis.
119. El equipo más ganador en la Indy 500 es el Penske con 16 triunfos entre 1972 y 2015.
120. Ocho pilotos que también han sido dueños han ganado en las 500 Millas, en conjunto suman 19 triunfos: Foyt (5), Shaw, Meyer y Parnelli (3), Rahal (2), Murphy, Petillo y Cheever (1).
121. Entre los chasises Dallara es el más ganador, con 15 triunfos desde que llegó en 1997; ha aprovechado la era monomarca pues ganando todo desde 2005 y obtendrá su triunfo 16 en 2016
122. Penske tiene siete triunfos con chasises propios entre 1979 y 1994.
123. Dan Gurney ganó tres veces con sus chasises Eagle, pero sólo una vez con su equipo AAR (1975) y no manejando él pues su mejor sitio fue segundo en 1968.
124. Un piloto noruego, Gil Andersen, obtuvo la PP en 1912.
125. El piloto con más PPs en la historia es Rick Mears con 6 (1979, 1982, 1986, 1988, 1989 y 1991) y le siguen Foyt, Castroneves y Rex Mays con 4 cada uno.

126. Los roadsters (motor delantero) más exitosos fueron los Watson (de AJ Watson) con 6 victorias entre 1956 y 1964.
127. En motores, el más vencedor es el Offenhauser (Offy en corto) de 4 cilindros y 4.1 litros que evolucionó al de 2.65 litros turbo y obtuvo 27 triunfos entre 1935 y 1976.
128. El Offy era derivado del motor Miller creado por Harry Miller que obtuvo 12 triunfos entre 1922 y 1938, nueve de ellos en chasises fabricados por el propio Miller.
129. De las marcas modernas, Cosworth tiene 10 triunfos igual que Honda, mientras Chevrolet cuenta con 9 y Ford con 8, aunque Ford financiaba los Cosworth de competencia.
130. Mercedes ganó en 1915 y ya como Mercedes-Benz en 1994 obtuvo su segundo triunfo.
131. Toyota tiene una victoria, en 2003 con Gil de Ferran del equipo Penske.
132. Oldsmobile tiene 5 triunfos, Peugeot y Maserati dos cada una.
133. Entre los neumáticos, Firestone es, por mucho, el mayor ganador con 67 incluyendo la primera en 1911 y la última en 2015.
134. Goodyear tiene 29 triunfos, su primero llegando en 1919 y el último en 1999.
135. La llantera BF Goodrich ganó dos veces, en 1915 y 1916.
136. De las llanteras extranjeras, sólo la francesa Michelin tiene una victoria, en 1912, y la desaparecida inglesa Palmer Cord Tyres otra, la de 1914.
137. La Indy 500 con menos vueltas de precaución bajo bandera amarilla fue la de 2013 con 21 giros y tuvo un período de 133 vueltas sin interrupción entre los giros 61 y 193.
138. Ralph Mulford fue el piloto que completó las 500 Millas oficialmente en más tiempo, 8 horas y 53 minutos en 1912, a 90.582 kph, dos horas y media después del ganador, en décimo sitio.
139. La posición de parrilla que más triunfos ha traído es la PP (primera) con 20 de los 99 totales, el segundo y tercer sitios han ganado 11 veces cada uno, y la primera fila tiene 42 victorias (42.4%).
140. Los lugares de arrancada desde los que nunca se ha ganado son: 18, 23, 24, 26, y del 29 en adelante.
141. El primero en ganar desde la PP fue Jimmy Murphy, en la edición 10 de las 500 Millas en 1922.
142. Los que arrancaron desde más atrás y ganaron fueron el primer vencedor Roy Harroun en 1911, y Louis Meyer en su tercera victoria en 1936, ambos desde el sitio 28.
143. Tras la era de los roadsters, en 1965 Jim Clark ganó por primera vez en un auto de motor trasero.

144. Hay 38 números distintos de autos que han ganado en la Indy 500, pero los doce primeros números (1-12) han ganado 55 de las 99 ediciones corridas (55.5%).
145. El número ganador más frecuente es el #3 con 11 ocasiones, la primera en 1919 y la última en 2009.
146. El número 2 ha ganado nueve veces y el número 1 otras siete veces, mientras el número 5 y el número 14 tienen seis triunfos cada uno en la Indy 500.
147. El número 13 nunca ha ganado al igual que el 18, 19, 21, 22, 29 y 33 entre los primeros dígitos.
148. La Indy 500 de 2013 además de ser la más rápida de la historia también es la que tuvo más cambios de líder con 68, y líderes distintos en la carrera, con 14 pilotos tomando la punta.
149. Los Lotus-Ford de Jim Clark y Dan Gurney en 1963 fueron los últimos en usar carburadores (Weber) en la Indy 500; desde entonces todos usan inyección directa.
150. En total han participado 756 pilotos en la Indy 500, pero ninguno de ellos lleva el apellido Smith, que es el más común en Estados Unidos.
151. La vuelta más rápida jamás dada en Indy fue el 10 de mayo de 1996 en las practicas, cuando Arie Luyendyk hizo 37.616 segundos, a 385.052 kph.
152. El piloto que más Indy 500 distintas lideró fue AJ Foyt, quien estuvo en punta en 13 ediciones, de las 35 en que corrió; le siguen Al Unser Sr., Mario Andretti y Tony Kanaan con 11.
153. Billy Arnold lideró 198 de las 200 vueltas en 1930 rumbo al triunfo para imponer el récord de vueltas como líder en una Indy 500.
154. Dan Wheldon es el único piloto que sólo lideró una vuelta; en su triunfo de 2011 en la Indy 500: de hecho sólo lideró la curva final tras el choque de JR Hildebrand a 300 metros de la meta.
155. El piloto más veterano en competir en la Indy 500 fue AJ Foyt en su carrera final en 1992 a los 57 años y 128 días de edad.
156. El ganador más viejo de la Indy 500 es Al Unser Sr. que tenía 47 años, 11 meses y 25 días al ganar en 1987.
157. El ganador más joven fue Troy Ruttman, quien tenía 22 años, 2 meses y 19 días, en 1952.
158. La Indy 500 con más participantes fue la de 1933 con 42 autos.
159. La Indy 500 con menos participantes fue la de 1916 con apenas 21 autos tomando la salida.
160. El piloto que más lugares avanzó en una Indy 500 fue Zeke Meyer en 1932, quien arrancó en el sitio 38 y llegó sexto, para un avance de 32 lugares.
161. El piloto que más vueltas ha completado en las 500 Millas de Indianápolis es AJ Foyt con 4,909, equivalentes a 19,750.748 kilómetros.

162. La carrera con más novatos fue en 1919 con 19 de 33, y también la de 1930 con 19, pero de 38 pilotos.
163. En las carreras de 1961, 1978, 1984, 1989 y 2002 hubo dos novatos del año, por lo que en las 64 ediciones en que se ha entregado han existido 69 novatos del año.
164. De los 69 novatos del año, 45 han sido estadounidenses (65.2%) y 24 extranjeros (34.8%).
165. Cuatro novatos del año han sido miembros de la familia Andretti: Mario (1965), su hijo Michael (1984), su otro hijo Jeff (1991) y su nieto –hijo de Michael– Marco (2006).
166. Hay 6 campeones mundiales de F1 que fueron Novato del Año en la Indy 500.
167. Los campeones mundiales que obtuvieron antes su premio de Novato del Año en Indy y luego su título de F1 fueron Mario Andretti (1965), Jackie Stewart (1966) y Jacques Villeneuve (1994).
168. Jim Clark (1963) y Denis Hulme (1967) fueron Novato del Año el mismo año en que consiguieron su primer (único para Hulme) camp eonato mundial de F1.
169. Nigel Mansell (1993) es el único campeón mundial de F1 que lo logró después de su título.
170. 11 pilotos han ganado el premio de Novato del Año y también la Indy 500, pero sólo dos, Juan Pablo Montoya (2000) y Helio Castroneves (2001), lo hicieron en su debut.
171. Nueve latinoamericanos han ganado el Novato del Año, incluyendo cuatro colombianos (Guerrero, Montoya, Muñoz y Chaves), tres brasileños (C. Fittipaldi, Castroneves y Barrichello), y dos mexicanos (Garza y B. Jourdain).
172. Graham Hill ganó la Indy 500 en 1966, en su primer intento, pero no consiguió el premio de Novato del Año que fue para Jackie Stewart, quien lideró 40 vueltas e iba en punta cuando abandonó a 9 del final, y fue clasificado sexto.
173. Bill Vukovich II (1968) y Bill Vukovich III (1988) fueron novatos del año, el primero hijo y el segundo nieto del ganador de 1953 y 1954, Bill Vukovich.
174. De los 41 pilotos que han ganado el premio al novato calificador más rápido del año, 23 han sido estadounidenses (53.1%) y 18 extranjeros (46.9%).
175. De los 18 extranjeros que han ganado el premio al novato calificador más rápido del año, 10 son latinoamericanos: Garza (1981), Boesel (1985), Ribeiro (1995), Montoya (2000), Junqueira (2001), Kanaan (2002), Matos (2009), Romancini (2010), Muñoz (2013) y Chaves (2015), o sea 6 brasileños, 3 colombianos y un mexicano.
176. Sólo un novato ha ganado la PP en la Indy 500, desde que se instituyó el premio al mejor calificador novato: el italiano Teo Fabi en (1983).
177. Hubo otro novato que arrancó en la primera posición, fue Tony Stewart en 1996, quien había clasificado segundo, pero el dueño de la PP, Scott Brayton sufrió un accidente fatal en las prácticas.
178. Hay dos pilotos de tercera generación que han ganado el premio de Novato del Año, Billy Vukovich III y Marco Andretti, pero ningún 3G ha ganado la Indy 500.
179. Kurt Busch el campeón de NASCAR en 2004, fue el Novato del Año en 2014 tras arrancar duodécimo y quedar sexto en la Indy 500.
180. El novato que más vueltas ha liderado en una Indy 500 fue Juan Pablo Montoya en el año 2000 con 167 giros (83.5%) o 672 kilómetros.
181. El novato más joven de la historia fue AJ Foyt IV (nieto del tetracampeón) cuando debutó en 2003 el día que cumplía 19 años.

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182. En total ocho mexicanos han dado vueltas en el IMS, pero ni Pedro Rodríguez ni Mario Domínguez (2008) pudieron calificar.
183. Pedro Rodríguez fue el primer mexicano en participar en la Indy 500 pero no logró calificar en ninguno de sus tres intentos.
184. En 1963 Pedro corrió un Cooper T54 con motor Aston Martin V6 y al calificar impuso la vuelta más veloz jamás dada por un auto V6 en Indy, pero fue eliminado en la “burbuja”.
185. En 1964 Pedro practicó con un Huffaker RE-Offy, pero chocó en las prácticas, terminó en el hospital y no pudo calificar.
186. En 1967 Pedro corrió para el equipo Leader Card con un auto de AJ Watson, pero aunque había calificado fue eliminado en la “burbuja” y no pudo reponerse.
187. Josele Garza obtuvo el trofeo de Novato del Año en 1981 a los 19 años de edad, tras calificar sexto y liderar 13 vueltas antes de quedar eliminado por un problema mecánico.
188. Josele también fue el ganador del premio al novato calificador más rápido de 1981 con una vuelta a 313.986 kph.
189. En total Josele corrió siete veces la Indy 500 entre 1981 y 1987 y su mejor resultado fue décimo en 1984, y en calificación fue sexto en su debut.
190. En su momento, Josele fue el piloto más joven en arrancar la Indy 500 y en liderarla, a los 19 años, 2 meses y 9 días en 1981.
191. Bernardo Jourdain, tío de Michel, fue Novato del Año en 1989 empatado con Scott Pruett, tras calificar vigésimo y terminar noveno.
192. Bernardo corrió dos veces en la Indy 500 y su mejor sitio fue el noveno de 1989; no calificó en 1990 por un choque.
193. Héctor Alonso Rebaque corrió la Indy 500 en 1992 con Josele, calificó en el sitio 15 y se retiró por un incendio cuando podía haber quedado entre los 8 primeros; fue clasificado 13.
194. Carlos Guerrero corrió la edición de 1995 de las 500 Millas, calificó en el sitio 29, pero se vio involucrado en un choque en la arrancada y quedó en el sitio 33 y último, sin vueltas.
195. Adrián Fernández corrió dos veces con CART, en 1994 y 1995, y una más en la IRL, en 2004.
196. El mejor resultado de Adrián fue en 2004 cuando lideró en las vueltas 169-171 y la carrera fue suspendida por lluvia en la 180, cuando Adrián estaba retomando el ritmo y fue clasificado séptimo.
197. Michel Jourdain, sobrino de Bernardo, participó en dos ediciones, la de 1996 de IRL y la de 2012 de IndyCar.
198. La mejor calificación de Michel fue en 1996 cuando obtuvo el sitio 8 en la parrilla y quedó decimotercero en la carrera, a 23 vueltas del ganador.
199. Mario Domínguez calificó en 2008 pero fue descartado en la “burbuja” y chocó en su intento de recuperar el sitio 33 y quedó eliminado.
200. Michel también intentó calificar en 2013 con el tercer auto del equipo Rahal y fue eliminado por Katherine Legge en la “burbuja” quedando fuera con el tiempo 34.